福特在底特律探索碳纤维发动机和电动涡轮增压

福特已经概述了其计划，使其汽车更加高效，通过将碳纤维，电动涡轮增压和气缸停用安装到其Ecoboost Petrol发动机的家庭。

福特发电机发展副总裁Bob Fascetti发表了底特律电机节目，揭示了该品牌的大计划，使汽车更轻，更经济 - 因为它在2020年推出了其成功的4个成功的Ecoboost发动机的新版本。

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福特的1.0升三缸eCoboost已经赢得了今年的孤独发动机三次，但不想休息在桂冠上，工程师用碳纤维推出了一个新的概念来削减重量并提高效率。

曾经看到闪闪发光的概念车填充电机展示架，Ford的原型引擎有点不同。通过使用喷射模制的碳纤维，如泥浆和油底壳，新的三缸是13公斤，比现有的嘉年华和焦点中的发动机轻13千克和15.5％。它有利于铝的广泛使用，将其重量减半，也是一些关键组件的重量。

例如，气缸盖已从7.7kg剃光至仅为6.5kg - 储蓄的15％。发动机块从23.5kg下降到14公斤，代表散装减少40％。福特表示，这些变化（等）可以等同于燃料经济性和排放的4.5％。

成本是持有福特在生产汽车上实施这些技术的主要事情，但随着价格下降，我们可以看到碳纤维发动机通过风暴占据市场。

在其他地方，福特正在寻找可变几何形状，电动涡轮增压和气缸停用，以提高所有权的成本。老板表示，由于机舱内的不需要的振动，它们并不是看起来较小的两个圆柱发动机，但是坚持不用在不需要的情况下将三个气缸上的三个气缸中的一个置于其40％至六个百分之四到六个百分之一。

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