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公开的汽车和组件制造商投资的研发多少时间，努力和现金，这应该导致客户越来越好，更安全，级领先的尖端车辆？
简短的答案是，在2015年，在这一领域花了大约780亿英镑。至少，这是来自金融专家普华永道的P.
Volkswagen去年投资于R＆D，为109亿英镑。这是对原因的承诺。它也超过了GM和FORD的合并。丰田是大众的第二个，花费令人印象深刻的66亿英镑，梅赛德斯（55亿英镑）通用（53亿英镑）和福特（50亿英镑）完成前五名。本田和宝马也在那里（£40亿英镑），日产（33亿英镑）。
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Denso（26亿英镑）和菲亚特/克莱斯勒（24亿英镑）蠕动进入前10名，这很令人惊讶。前者是一家仅仅是由丰田行业拥有的组件制造商。坦率地说，我不相信后者 - 偶尔挥发性的菲亚特/克莱斯勒/吉普族 - 去年的研发富有足够的投资24亿英镑。
在前十名之外，SAIC是一个观看的人，因为它的研究和开发比其在世界各地的许多更好的汽车竞争对手的研究和开发上得多。Hyundai和Kia的喜欢肯定应该在这个部门捶打中国公司。显然，他们不是。
欧陆和Aisin Seiki（丰田的女儿公司）等轮胎和零件公司也将一些大型家庭名称汽车制造商羞辱，而去年达到研发支出。
但是这个区域的眼水支出确实还清了？来自VW集团和丰田马厩的许多优质产品表明它确实如此。这些是2015年和前几年的两个最大的消费者，痛苦（为他们的竞争对手）真相是德国和日本巨人对现代驾驶时代的几辆最好的车辆负责。起来！和高尔夫（汽油版仅限！）A4和R8，Superb，Leon，Mirai和最新的丑陋但辉煌的普锐斯完美证明了这一点。
只有当你在各种各样的顾客中推动他们的时候，他们才能揭示自己：今天有些最大的汽车。而且他们并非无理价格......尽管他们的创造者已经过于努力研究和发展它们的创造者。只是感激 - 然后有些 - 他们所做的。
您认为这些公司研发预算很好吗？让我们在下面的评论中知道......
