Tesla电池充电分析揭示了每种电池尺寸的不同充电率

对特斯拉电池按车辆和电池类型的充电行为进行的新分析提供了对特斯拉超级充电曲线以及不同车辆和电池的活动有多剧烈的新见解。

更好的路线规划师在4,600个增压会话中收集了来自801位特斯拉车主的数据，在整个充电会话中捕获了一段时间内的充电状态。然后将这些数据转换为图表，根据电池类型显示出非常不同的趋势。分析按类型列出了电池：

¤BT37：Model 3 Long Range的75 kWh电池

¤BT60：旧的S60 60 kWh电池

¤BT70：旧的S70 70 kWh电池

¤BT85：S85型经典的“ 85”千瓦时电池

¤BTX4：S90和X90中的90 kWh电池

¤BTX5：S75和X75中的75 kWh电池

¤BTX6：S100和X100中的顶级电池100 kWh

¤BTX7：罕见的85 kWh电池，几乎没有数据

¤BTX8：在一些罕见的S75和X75中发现了85千瓦时的电池

每种电池类型的数据的有用性会因每种电池的数据点数量而异。例如，分析仅包含13个3型远程电池的数据，总共38个数据点。看起来很整洁，数据似乎也证实了一个一致的趋势：大功率充电逐渐减少，从50％的充电状态（SoC）开始下降到大约95％的SoC，直到充电率再次下降。

通过分析确定的一种奇怪的行为趋势是S70中的电池，其充电率比其他车辆/电池类型下降的时间要早​​得多，SOC仅为25％。这样可以减少总体费用。

除了遵循电池SoC的充电速率曲线外，该分析还揭示了对每种电池类型的有用电池容量的见解。分析中包括的大多数电池的容量都在规定容量以下。例如，估计75kWh的Model 3远程电池为73.4 kWh，而Model S和X 100 kWh电池的可用容量为95.7kWh。

分析显示，还有一些电池远远低于其铭牌，估计Model S 85的可用容量为73.4kWh，与上面的75kWh电池尴尬地相同。嗯...

要深入了解趋势，请转到进行分析的“更好的路线规划师”。