旅行汽车网据彭博社（Bloombergreport）报道，据报道，中国电池重量级的CATL正计划在德国新电池工厂投资至多10亿欧元。此举将使戴姆勒，大众，保时捷和宝马等利润丰厚的豪华汽车制造商跻身德国利润丰厚的豪华汽车制造商之列。
戴姆勒采购高管萨宾·安格曼（Sabine Angermann）表示，大众汽车和宝马已经建立了业务关系，戴姆勒可能不会落后太久，因为据报道，戴姆勒正在与CATL讨论欧洲的电池供应关系。在中国或德国，在德国或波兰建立新工厂可能是向戴姆勒展示戴姆勒为达成交易的认真程度的一种方式。
雷诺和日产汽车最近也已经或正在与CATL达成协议。当您想到欧洲汽车时，德国汽车制造商可能是最先想到的，而雷诺佐伊（Renault Zoe）几年来一直是欧洲最畅销的电动汽车。CATL可能希望为德国汽车制造商提供更多在北部大陆的新工厂。
据《金融时报》报道，德国举动至少部分是由CATL最近的首次公开募股提供的，该公司首次公开发行了公司10％的股份，筹集了超过8.53亿美元，估值为123亿美元。时间。该股票飙升至深圳证券交易所允许的新股票最高涨幅44％，这揭示了插入式汽车市场中投资者的看涨程度，以及更广泛的储能领域，以及它们的看涨程度。 CATL本身。
CATL表示，它将使用募集的资金建立一个新的工厂，该工厂的年产能为24 GWh，这比去年增加的12 GWh电池要大得多。
2017年中国电动公交车安装了电池容量。数据源：动力电池应用事业部研究室
此次扩张是电动汽车电池生产规模进一步扩大的开端，而电动汽车电池生产与特斯拉的发展趋势相当。但是，他们正在相距很远的地方建立自己的业务。CATL已经是全球最大的插电式汽车市场（中国）的重要参与者，在那里，它是中国庞大的电动客车市场的第一大电池供应商以及各种电动汽车的电池供应商。同时，特斯拉在内华达州的第一家超级工厂要满负荷生产之前，还要再建4到5年。但与此同时，特斯拉正在翻版脚本，并确认了其在中国的第一家超级工厂，该工厂将于上海登陆，并根据上周特斯拉年度股东大会的最新消息宣布。因此，CATL现在向西移动很合适。
CATL计划到2020年实现50 GWh的生产能力，这要求在德国或波兰的24 GWh工厂之外再增加14 GWh的生产能力。剩余的14 GWh将在哪里生产？
波兰已成为寻求扩大欧洲产能的电池制造商的首选。现在，这里是LG化学3.87亿美元用于增加产能的投资的所在地，该产能正在波兰弗罗茨瓦夫（CleanTechnica总监Zach Shahan的所在地）付诸实施。该市还实施了电动汽车共享计划，其中包括200辆日产LEAF，几个电动踏板车共享网络以及广泛的电动汽车停车和驾驶激励措施。
