GQ:特斯拉自动驾驶仪让您感觉自己像“太空之神” 特斯拉AI总监讨论用于自动驾驶的神经网络编程(视频) 特斯拉Model 3量产于24小时内达到4,290每周,638次(谣言) 轻型电动汽车的未来:#CleanTechnica专访Boosted首席执行官Jeff Russakow 比亚迪与深圳两家公司达成500辆电动垃圾车交易 Flytrex无人机交付解决方案旨在减少最后一英里的排放和交通 经销商和电动汽车的问题 清洁技术新闻摘要:新中国电动汽车,煤炭的社会成本,垂直农业,无限范围电动汽车高速公路 窥探特斯拉资本幕 特斯拉Model X牵引真的,真的是大飞机! 通用和本田联手开发下一代电池 奥尔巴尼应该让特斯拉在纽约扩张(Op-Ed) 纽约创业公司HEVO如何将无线充电推向新高度 SpaceInvader —一种利用卡车运输业中多余货物空间的新系统 继续前进,Boaty McBoatface,镇上有一个新的氢燃料电池研究船 沙特阿拉伯向电动汽车的转变可能会受到新许可的女性驾驶员的推动 宝马电动汽车的销售百分比令人印象深刻。那么公司在做什么呢? 在这些荷兰学校的操场上开始学习有关电动汽车充电的知识 电动摩托车公司Alta Motors着眼于扩大全球市场 比亚迪向玛莎葡萄园运输局提供5辆电动巴士 冰岛的20条ABB直流快速充电器网络饱和了1,300公里路线1 运输电动化协议敦促公用事业采用电动汽车充电基础设施 特斯拉在7天内生产7,000辆汽车 与特斯拉大学毕业生聊天 新立法授权夏威夷到2045年实现碳中和 首批Tesla Model 3性能测试驱动器 魁北克计划推出电动汽车快速充电网络并重新投资收入 到2020年,丰田计划通过10款新车瞄准利润丰厚的中国插电式汽车市场 来特斯拉短挤压?股票会在3周内成为“超新星”吗?伊隆暗示会 普通人类家庭如何看待特斯拉Model S 特斯拉卡车推特风暴#ElonTweets 在佛罗里达试驾雪佛兰螺栓(…否) 我在想什么EV转换开始之前的故事 如何在非特斯拉公共充电站使用特斯拉充电适配器(#YouTube) 电动巴士vs自治班车vs乘车共享:公共交通的未来是什么? 这些信仰不同的领导人举行了电动汽车的祝福仪式 五月份交付了多少特斯拉Model 3? 伊隆·马斯克(Elon Musk)的新特斯拉薪酬方案的目的之一 厚积薄发,佳通轮胎新能源家族蓄势登场 沃尔沃用新的垃圾运输卡车将其推向电动卡车 Tesla Model X首次超过Tesla Model S(新#CleanTechnica图表) 菲亚特·克莱斯勒将无奈地参加电动汽车革命 一级方程式赛车不断发展,行驶距离更长 比亚迪对洛杉矶时报的批评表示强烈反对— #Pravduh #RealityCheck 4月份电动汽车行业发生了什么变化? VanMoof宣布推出两款新型电动自行车 2018年日产LEAF的销量在4月的全球主要市场下滑 寻找价值35,000美元的Tesla Model 3 松下承诺减少特斯拉电动汽车电池的钴含量 Elon回应特斯拉Model 3获得消费者报告“不推荐”评级

GQ:特斯拉自动驾驶仪让您感觉自己像“太空之神”

最初在EVANNEX上发布。

特斯拉Autopilot有望成为自动驾驶行业的领导者。也就是说,许多驾驶员对于尝试使用Autopilot当前的半自治功能套件感到不安。劳伦·拉森(Lauren Larson)在GQ中写道,她“对特斯拉持怀疑态度……[因为]特斯拉具有从未有人需要的功能。它们具有大多数消费者甚至都不具备想像力的功能。”

图片来源:凯尔菲尔德(Kyle Field)/ CleanTechnica

拉森(Larsen)指出了一些示例,例如“可笑模式,该功能可让您在几秒钟内将速度从零时速提高到60英里/小时……[那]只是冰山一角。您还可以自定义仪表板显示,以使汽车显示为圣诞老人的雪橇,其他汽车显示为驯鹿。只需按一下按钮(就象触摸屏一样),汽车就成了爸爸的笑话。”

好吧,她可能有一点。但是特斯拉的自动驾驶仪呢?拉尔森坦言:“我首先在自动驾驶仪上试驾了特斯拉,因为我的编辑认为这很有趣……我没有超过速度限制,而且我永远也不会回过头来。我绝对不是那种从油门上抬起脚,放松手​​放在方向盘上,让汽车做主的驾驶员。自动驾驶仪是麝香的巅峰之作,对此的思考使我的手掌发汗了。”

在紧张的起步之后,拉森承认:“我本来就胆小的司机,再也没有胆怯的感觉了……[但是]我合并到高速公路上,进行了摇晃的换道。我多次在仪表板上说“启动自动驾驶仪”,然后才想起必须拉东西才能启动自动驾驶仪。我拉东西。自动驾驶仪处于接合状态,我轻轻地将脚从踏板上抬起,尖叫着。

“从我认为的行车速度(50英里/小时)到实际的行车速度(85英里/小时)时,汽车显着加速。……我知道我已经准备好驶入快车道,所以我向左信号。一秒钟后,汽车执行了一个优雅,悠闲的车道变更至下一车道。我停止尖叫了。汽车接管了高速公路上的压力,当我的不安全感逐渐消失时,我感到非常生气和勇敢。我敢打赌,埃隆·马斯克(Elon Musk)在自动驾驶仪上行驶了几个小时,然后他才勇敢地与格莱姆斯(Grimes)交谈。

图片来自特斯拉

拉森总结说:“在接下来的几天里,我重新学习了驾驶技术。我立即调整为缩短汽车之间的距离并提高速度。一周后,我开了一辆普通车,并且像专业人士一样改变了车道。我在Autopilot的那一天是一次充满自信的驾驶式撞车课程……这是我第一次对昂贵的汽车感到恐惧,除了恐惧。我看到它并开车,感觉就像一个空间

特色图片:特斯拉自动驾驶仪在阳光下行驶,由凯尔·菲尔德(Kyle Field)/ CleanTechnica

郑重声明:本文版权归原作者所有,转载文章仅为传播更多信息之目的,如作者信息标记有误,请第一时间联系我们修改或删除,多谢。