旅行汽车网夏威夷特别容易受到气候变化的影响。该州环境质量办公室负责人斯科特·格伦（Scott Glenn）告诉《快速公司》：“我们处于气候变化影响的最前沿。”“我们直接经历，我们是一个小岛。人们感到贸易风的日子越来越少了。他们注意到雨水的变化。他们觉得天气越来越热。因为我们直接接触到这一点，所以不能否认。”格伦补充说，该州的政治领导人“统一承认气候变化是真实的，我们确实需要为此做点事情。”
本月，该州的立法机关获得通过，州长戴维·伊格（David Ige）签署了三项立法，力争到2045年使夏威夷实现碳中和。一项法案确立了碳中和目标，另一项法案将使源自碳补偿的资金可用于在岛上种植更多树木，第三项法案要求新的建筑项目在工程决策中考虑海平面上升。
夏威夷面临的最大挑战之一是交通运输。它可以控制道路上的汽车和卡车的排放，但不能直接控制船舶和飞机的排放-两者对国家的经济至关重要。格伦说：“那些是全球交通网络，目前还没有简单的替代品。”
“这就是我们真正想要推行碳补偿计划的原因之一，因为我们知道我们将继续依赖航运和航空业，而且如果他们继续燃烧碳来带给我们游客和商品，我们的物资和食物，那么我们想尝试一种方法，将所有这些东西进口到我们的岛屿上，以隔离我们所造成的影响。”
解决该问题的一种方法是使岛屿在人们食用食物方面更加自给自足。目前，居民每天消费的600万磅食物中，有90％左右是通过飞机或轮船到达岛屿的。Ige州长提议到2030年将当地粮食产量提高一倍。
夏威夷可能会成为其他州寻求减少自身排放量的实验室。格伦说：“目前夏威夷岛上正在发生许多创新和研究。”每个岛屿都有一个独立的电网，与美国大陆不同，那里的一切都是相互连接的。电网的大小也不同，并使用不同形式的可再生能源。这使夏威夷成为公司了解清洁技术创意在不同条件下如何工作的好地方。
夏威夷汲取的教训可能会导致其他州可以采用的低排放和零排放技术的改进。“我们很小，”格伦说。“对于加利福尼亚州的排放量，我们存在四舍五入的错误。但是[其他人]说，如果夏威夷能做到，我们就可以做到。如果太平洋中部的一个岛能够实现这一目标，那么我们就可以实现。这就是我们试图做的。这就是我们看到自己在全国对话中所扮演的角色。”
玛哈洛努伊洛阿，夏威夷。
