旅行汽车网《洛杉矶时报》最近的一篇文章撕毁了新能源公司比亚迪已部署的电池电动公交车，这种趋势继续传来，这是房屋真的着火了，而实际上它只是想熄灭烧烤灯。时光倒流，令人震惊的新技术引起早期问题的趋势同样令人遗憾，因为它涵盖了120辆CNG公交车的早期问题，而当CNG公交车技术经历其自身的发展困境时，LA MTA不得不撤消该问题。
但让我们成为现实：比亚迪的早期公交车确实有问题，比亚迪对此表示满意。我与比亚迪重工业高级副总裁梅西·纳沙蒂（Macy Neshati）谈到了这些问题，他对比亚迪的早期车辆存在的问题非常重视。他重申了比亚迪总裁李斯特拉（Stella Li）在公司对《洛杉矶时报》的最初回应时所说的话，即在整合革命性的技术（如电动公交车）时会遇到一些问题。她一拳未动：
“与任何突破性技术一样，在制造和性能方面确实会出现问题，比亚迪与我们的客户和利益相关者一起积极地应对和管理这些问题。”
在烟雾上奔跑
洛杉矶时报的记者Paige St. John展示了她对电动车……或任何车辆的操作缺乏了解，为此，该公司称其可行驶里程为147英里，而承诺的每次充电范围为155英里英里。
“公司提供了自己对Metro日志的分析，以计算出147英里的理论里程，小于承诺的155英里，但比亚迪认为并不重要。但是，要达到该范围，必须驾驶公交车直到电池没电为止，这种做法会严重缩短电池寿命，并使公交车沿线行驶。根据Metro合同评估，比亚迪建议以85％至15％的充电水平操作公交车，以延长电池寿命。”
147英里范围是比亚迪调整其原始数据集以消除异常值之后的平均水平，这是数据分析的标准做法。即使在收到校正后的数据集之后，圣约翰不仅通过在文章中包括未校正的数据集而前进，甚至发表了由校正后的数据构成的图表，但没有公布校正后的数据集。
丰田普锐斯可能可以使用一箱汽油行驶450英里，但我敢肯定不会等到449英里处才加满汽油。同样，我一直驾驶电动汽车，直到它们只剩下4英里的范围……但这绝对不是常态，也不建议其他人等那么久。期望车辆能够如规定的范围那样履行其诺言是一回事。在查看完整的数据集时，期望客户将其运行到最大范围根本没有意义。
在显微镜下
《洛杉矶时报》还召集并引起轰动的轮胎起火，使它们听起来像是罕见的事故和爆炸：
洛杉矶返回的比亚迪巴士去了密苏里州的哥伦比亚市，那里的运输日志显示机械问题持续存在，并扩展到比亚迪的新巴士。去年五月的一个早晨，爆炸和车轮着火使乘坐有历史问题的新巴士的乘客感到震惊。比亚迪的纳沙蒂（Neshati）将爆炸归咎于制动钳卡死了热量，这是任何公共汽车上常见的问题。
深入研究数据后，多个保险行业报告和一份《联邦汽车运输安全管理》报告重点介绍了公共汽车车轮上真正发生的常见火灾。过去两年来，比亚迪在全球范围内拥有超过35,000辆公交车，并且插电式汽车的销量超过了世界上任何其他公司，很明显，比亚迪知道如何制造汽车。樱桃挑起一件事，使之看起来像是一场史无前例的灾难，这具有误导性和适得其反，甚至对被认真对待作为交通新闻记者起反作用。
有限论证的有限燃料
伪装成清洁空气拥护者的卧底CNG拥护者对《洛杉矶时报》的文章反应良好。清洁空气联盟的托德·坎贝尔（Todd Campbell）的Twitter主席是“ CleanEnergyNGV”，他没有时间在5月18日发布有关联盟清洁空气奖的推文，但他指出了零排放比亚迪（BYD）撞上了路障2几天后。
这不是领导，这是du昧的。这是披着羊皮的狼。这不是提倡清洁空气，这是石油行业的骗局，它已经进入清洁空气营地，以此作为一种贩卖更多垂死的有限资源的方式。这是清洁空气联盟所代表的一切的耻辱。
坎贝尔在评论中警告说：“人们的肺部会一直挂着，直到我们醒来。”这表明电动巴士在某种程度上损害了人们的肺部或无法取代整个公交车队（现在更大的深圳公交车队已达到100％电动）。
另一方面，天然气工业的甲烷排放量持续不断高于报告的甲烷排放量。
比亚迪总裁李斯特拉（Stella Li）在给员工的一封电子邮件中重申了这一观点，以回应《洛杉矶时报》的一篇文章，她呼吁员工在与垂死的化石燃料行业作斗争时加强决心：
评论家对我们通过建立一个完整的清洁能源生态系统来减少世界对石油的依赖而实现改变世界的使命的能力感到惊讶，这对我来说也不足为奇。我们无疑是一个运动的领导者，该运动将扭转对我们星球的数百年剥削。根深蒂固的化石燃料行业引领着开采工作，他们为拖延我们的发展步伐将一无所获。
美好的未来
最终，近期的批评者无法阻止可再生能源和零排放运输解决方案的必然趋势。彭博新能源财经（Bloomberg New Energy Finance）估计，到2030年，售出的所有新客车中84％将是电动的。使这一代批评家沉默的做法将不可避免地让位给另一位批评家，但这种过渡正在发生。…
在比亚迪，从最初的电池公司到如今的全球电动汽车领导者地位，他们将保持多年的发展历程。比亚迪已经习惯于改变和市场颠覆，从最初的电池发展到通用汽车领域，后来又发展到太阳能，以实现成为新能源公司的目标。
“在全国范围内，我们的工作正在向前发展。昨天，我们与乔治亚大学签署了21辆巴士的合同。今天，查塔努加地区区域运输管理局（CARTA）将获得三辆公共汽车中的第一辆。
不可否认，电气化是我们未来的基石。我们很高兴您在这里与我们一起努力，为子孙后代拯救地球。”
