旅行汽车网喜剧很容易；电池研究很难。物理学家可以对元素周期表中的哪些元素可以协同工作以制造出良好的阳极或阴极进行理论化，但是最后必须有人进入实验室，将所有部件放在一起，以查看有效的元素。变量如此之多-能量与功率，寿命，充电/放电循环次数，可回收性，资源可用性，毒性，易制造性-都必须加以考虑。这就像用几乎无限数量的配料烤制蛋奶酥一样，必须在正确的时间以正确的量添加所有这些。这是棘手的东西。难怪发展速度如此之慢。
大众汽车公司的研究人员希望利用量子计算机的功能来缩短将下一代电动汽车电池推向市场所需的时间。计算机模拟可以在几天甚至几小时内完成人类需要几年才能完成的工作。该公司正在与Google和D-Wave的量子计算专家合作。
大众汽车集团首席信息官马丁·霍夫曼说：“我们专注于整个集团的IT系统的现代化。”“目标是加强工作流程的数字化-使它们更简单，更安全，更高效，并支持新的业务模型。这就是为什么我们将核心任务与大众汽车特定关键技术的引入相结合的原因。其中包括物联网和人工智能以及量子计算。”
到目前为止，该程序已经成功地模拟了与工业相关的分子，例如锂氢和各种碳链。电动混合动力汽车技术公司称，下一步将是研究更复杂的化学化合物。大众汽车的目标是能够在量子计算机上为完整的汽车电池建模。这样的建模将使得可以调整参数，例如重量，最大功率密度和电池组件详细信息。希望该过程将使该公司能够直接使用高级电池投入生产，并绕开漫长而昂贵的电池开发过程。
“我们正在努力开发大众汽车量子计算机的潜力。在这种情况下，电化学材料的模拟是一个重要的项目。”位于加利福尼亚州旧金山的大众汽车密码实验室的首席科学家弗洛里安“在这一领域，我们正在开展真正的开拓性工作。我们坚信，商用量子计算机将开辟以前难以想象的机遇。我们打算现在获得为此目的所需的专业知识。”
数据科学家，计算机语言学家和软件工程师正在旧金山和慕尼黑的大众汽车IT实验室合作，共同开发算法，以推动基于量子计算机的研究向前发展。
