旅行汽车网EPA已发布特斯拉Model 3全轮驱动（AWD）和AWD Performance Edition的官方范围和效率数据，与后轮驱动相比，全轮驱动和AWD Performance Edition的效率降低了10％ （RWD）配置。
与AWD和AWD Performance Edition的平均116 MPGe相比，RWD的效率差异转化为130 MPGe。根据EPA的数据，以RWD配置的驾驶员计算，每千瓦时的净里程为3.85英里，而双电机组仅为3.45英里。
这个消息令许多人震惊，因为特斯拉以前的车辆的全轮驱动配置均提高了效率等级，这是因为该车具有使用低功率前电动机来保持车辆在高速公路上行驶的能力。大功率的后部电动机通过在起动时和要求最大加速度时提供额外的功率来平衡方程式。
例如，特斯拉Model S 75的EPA燃油经济性等级达到98 MPGe，而全轮驱动75D达到103 MPGe。双电机配置比RWD配置效率低的认识肯定会让许多车主和潜在车主感到惊讶，但相差仅10％，对于愿意小马的买家来说，改变游戏规则的可能性不大再增加几千个，以加快构建速度。
好奇心加剧了特斯拉与EPA之间的奇怪关系。请记住，它最初要求EPA声明比Model 3实际达到的范围低的范围。据报道，完全充电后，该等级应该在334英里范围内，但特斯拉要求EPA声明该车的官方等级仅为310英里。原因尚不得而知，但有一个猜测是，特斯拉要求降低额定功率，以考虑到该车满载爆炸时车辆车载自动驾驶系统未来的动力消耗。另一个理论是，特斯拉只是不希望人们对芝加哥或类似冬季的冬季感到失望，尤其是当越来越多的主流买家开始关注电动汽车的物理原理时。
既然世界上有一些使用Model 3的时间，我们已经了解到Long Range的建立可以达到上述范围的两倍以上，德国团队在封闭的赛道上创造了622英里的新世界纪录， -人类司机。当您缓慢行驶时，您可以增加多少档位，这真是令人惊讶。
CleanTechnica已与特斯拉联系，征求对该级别的评论，如果/我们在收到回复时，将更新本文。
