旅行汽车网奔驰提供S，C和E级汽车的PHEV版本以及GLE的电动版本。但是，现在它已经拔掉了每个工具的插头，可以说用第三代插入式混合技术替换了它们。恢复生产后，带插头的汽车将以新的EQ品牌销售，该公司将使用EQ品牌将其电动汽车与传统产品区分开。
第三代技术有什么不同？更大的动力，更长的射程和更高的最高速度。新系统的特点是将九速自动变速箱与一个离合器和一个电动机打包在一起，然后可以与各种内燃机结合在一起。新的电动机为动力总成增加了121马力和高达325 lb-ft的扭矩。现在，全电动范围可达31英里，比第二代汽车多了10英里。现在，仅电力一项的最高时速就从81英里提高到了87英里/小时。
据Autocar称，梅赛德斯（Mercedes）插入式车型，尤其是C级，在英国市场上获得了成功。去年，有9.2％的C级轿车为插电式汽车，而14.2％的C级货车为电动车。新的EQ品牌的S Class插件将被称为560e，并将于今年秋天在英国上市。它将在2019年中穿越大西洋到达北美。它将配备六缸汽油发动机。稍后将在更新的GLE中显示相同的动力总成。
第三代C级轿车将在英国提供4缸柴油或汽油发动机。随后将是柴油发动机E级。两种型号均将于2018年底前首次亮相。目前尚无关于北美产品的消息，但似乎没有任何柴油混合动力选择能够进入美国市场。在2019年，A级的插电版有望与奥迪A3 e-tron竞争。
电动汽车的倡导者将嘲笑梅赛德斯提供更多插电式混合动力车的计划。他们想知道所有的电动汽车在哪里？耐心，蚱hopper。插电式混合动力车可能不是零排放汽车发展的巅峰之作，但它们是迈向电动汽车革命的一步，与第二代汽车相比，其尾气排放更低。这些新型车型具有更长的纯电动行驶里程，将能够满足大多数驾驶员的日常驾驶需求，而无需借助内燃机来提供帮助。
每一位购买这些第三代新车之一的梅赛德斯驾驶员都会感受到来自附加的325磅-英尺扭矩的喜悦，这使他们相信电力的优越性。这将使他们下次访问梅赛德斯经销商时更有可能要求使用全电动汽车。
