WB Mason分享了从其主力PHEV送货车中汲取的经验教训

去年10月，我有幸驾驶了WB Mason在马萨诸塞州布罗克顿市总部投入使用的首辆Workhorse E-Gen插电式混合动力送货车。从那时起，WB Mason为其车队增加了三辆带有小范围扩展器引擎的电动货车。现在，经过六个多月的测试，它发现了如何最大程度地发挥电动传动系统功能的能力。

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该公司企业车队经理John DiLuna最近在一封电子邮件中告诉我：“我们在电子卡车方面取得了巨大成功，并期待扩大我们的'绿色'卡车运输车队。我们发现，如何驱动该装置以及如何设置范围参数与插入电源一样重要。正确驾驶卡车会捕获很多能量。”

像许多电动车车主一样，约翰·迪卢纳（John DiLuna）也发现了单踏板驾驶的乐趣。在E-Gen面包车中，驾驶员可以控制可用的再生制动量。保持加速器部分压下会产生轻度的恢复。完全松开踏板可产生强劲的再生力-足以使车辆减速，因此只需轻轻踩一下制动踏板即可将车辆完全停下来。通过适当的培训，送货驾驶员可以通过管理再生制动功能来增加大量的纯电动行驶里程。为了帮助他的司机理解再生的好处，DiLuna和他的工作人员整理了一个直观的演示，称其为“ One Pedal Wonderful”。

Workhorse的E-Gen厢式货车允许驾驶员或当地车队经理在每个运送路线的起点对厢式货车的计算机进行编程，以最大程度地减少仅依靠电池电量完成的时间，并最小化增程器引擎运行所需的时间。John DiLuna说：“借助REx电动机，计算机可以确定是否充电。”“如果一天的路线可以一次充电，那么REx电机甚至都不会启动，卡车将在一天结束时等待充电。如果当天的路线超出了电池的容量，则在路线的开始处设置周长将使REx电动机在路线中运行的时间最小化。”

WB Mason希望加强与Workhorse的合作，同时继续探索最佳实践，以使其交付过程尽可能地环保。“管理车队真是令人兴奋的时刻！”约翰·迪鲁纳说。