旅行汽车网当然，我们所有人都记得，Uber在其中一辆车上不幸撞死了一名正在乱穿马路的女人后，停止了自动驾驶试验。此外，在得知优步已从前Waymo员工Anthony Levandowski获得了9 GB的Waymo知识产权后，Uber与Waymo达成了一项价值2.45亿美元的诉讼。莱万多夫斯基此前曾离开Waymo创立自己的公司Otto，后来被Uber收购。作为和解的一部分，Uber同意不使用Waymo的技术。在发生这样的冲突之后，两个人决定以某种方式结伴是令人惊喜的。
有趣的是，Levandowski似乎已经在为计划生产自动驾驶卡车的Kache.ai工作。Kache.ai位于加利福尼亚的旧金山。
显然，Waymo具有卓越的技术，而Uber开发了一款出色的，用户友好的应用程序。此外，Uber已经拥有庞大的客户群并经常做广告。Uber非常受欢迎，以至于它的名称已像Google一样成为动词。不要酒后驾车； “优步吧。”Uber的许多客户已经习惯与其他客户一起购买共享游乐设施，这增加了收入，并使低收入客户可以使用该服务。
当然，共享乘车对环境和交通都更好。关于自动驾驶汽车是否会引起更多或更少的交通问题，到处都是观点。当然，如果更多的游乐设施是共享游乐设施，那将对交通产生积极影响。
令人高兴的是，这两家公司可以合作，因为对于这些公司而言，使用兼容软件更有意义。标准化对于加快向自动驾驶出租车的过渡至关重要。如果自动驾驶出租车要发挥其最大潜力，那么他们应该在最大程度上交流。
如果我们有几家采用不同标准和系统的不同公司，那么汽车可能必须行驶得更慢并且要更加谨慎。汽车之间的间隙会增加。但是，如果他们都在交流，则汽车会排。高速公路的吞吐量将更高。这样，将减少交通，公司可以赚更多的钱，因为他们应该能够用更少的汽车提供更多的乘坐机会。
同样，如果这些公司以正确的方式进行协作，那么他们将能够增加共享的游乐设施。如果有更多的骑手，共享的骑行会更快，更方便，等待时间更少，并且出行时间会更可靠。
在这一点上，有关潜在合作的细节还很少，但是看到它们进行交流是一个积极的信号。此外，Waymo还与Lyft建立了合作关系。这些公司之间的合作可能有助于获得政府的批准和帮助。双方的合作还可以降低满足监管机构要求的成本。
优步公开表示了一个重言式观点，即如果不过渡到自动驾驶汽车，它的公司日子就会被编号。Uber似乎远远落后于Waymo的技术，而且议价能力似乎较低，但是您认为呢？
