停止新闻！特斯拉停止生产Model 3！

…否则它将在几个小时内停止生产。

这是Model 3生产的结束吗？还是只是媒体炒作？

（即将发布。）

您是否喜欢这个Clickbait标题？你不是一个人。即使是认真的荷兰媒体也认为，值得写一篇关于加利福尼亚汽车厂的信息，该汽车厂在开发过程中会对其生产线进行常规的定期升级/改进。当加利福尼亚州弗里蒙特市的当地乡村报纸提到它时，是因为购物中心的额外游客，这是可以理解的。但是，这是全世界的新闻，我们生活在哪个疯狂的世界里？顺便说一句，这已经发生了很多次。

是因为高科技的硅谷终于进入了传统产业世界吗？那些根深蒂固的专家都不知道发生了什么事？他们认为特斯拉是一个汽车制造商，是一个新的愚蠢的汽车制造商，但还是一个汽车制造商。对于那些过去的分析家和记者，我有个新闻-特斯拉不是汽车制造商。特斯拉是一家高科技公司，生产带轮计算机。它正在使用新的IT开发和生产流程，使公司能够更快更好地完成工作。

所有严肃的新闻媒体都在告诉您，特斯拉运行缓慢，只是因为他们不了解特斯拉在做什么。特斯拉对此负部分责任，因为特斯拉没有为他们提供翻译。但是大多数的责任都直接落在了媒体上。他们的专业是将世界上一些不起眼的地区（例如硅谷）所发生的事情转化为乔六强和底特律专家都可以理解的东西。他们悲惨地失败了，正如《洛杉矶时报》的鲍勃·卢茨（Bob Lutz）所说的那样：“在试点前，定期停工数小时或一天并不罕见。他们在常规生产中闻所未闻，据说他在那里。”

不，鲍勃·鲁兹先生，特斯拉没有正常生产。特斯拉最关心的是使生产线按设计运行。一个关键指标是每周生产的汽车。其他汽车专家则表现出相对的无知水平。新闻界应该做得更好。

更新：空运的故事现在已经接管了特斯拉当前的新闻。所有这些都是基于路透社的一篇文章，该文章声称特斯拉正对此问题感到恐慌并投入金钱。我在另一篇文章中对此新闻进行了更广泛的介绍。计划中的产能提高是当前停产的全部目的。

首先让我们看看旧世界将如何为Model 3的生产做准备。他们至少要在计划的生产开始前两年就开始建设，电池生产线要提前一年准备，经过测试评估，被封存。对于生产线的其他关键部分也是如此。他们将从6个月的预生产开始，以正确配置所有机器人，培训工人并进行后勤工作。然后，就像我们在Bolt上所看到的那样，将开始正式生产并缓慢进行生产。

现在，看看特斯拉的所作所为欺骗了我们所有人。

特斯拉在2017年4月接收了467个机器人来建造Model 3。除了某些需要较长时间的零件（冲压机和喷漆车间已预先准备好）以外，这是生产线建造的开始。不到3个月后，他们开始运行生产线。特斯拉称此为生产开始，但按照汽车工业的旧含义，它并不是生产开始。这是构建装配线和生产线的测试，转换和培训阶段。

作为一家现代化的硅谷高科技公司，特斯拉基于频繁的增量改进采用了不同的方法。运行该生产线，直到您确定了一些需要改进的地方，然后关闭并应用修复程序，然后重复。最初，有大量的关闭和小补丁。随着生产线的成熟，两次停机之间的时间会增加，并且每次停机中可能出现的修复次数也会增加。

这也是为什么特斯拉不使用其车型年份的原因-它们会随着生产和装配线的不断改进而不断更新。这种设计，改进和升级的组织方式与其他汽车行业采用的年度周期方法根本不同。

正如我在上一篇文章中所述，此方法的优点是可以快速改善生产规模。缺点是无法预测改进和扩展的速度。在准备阶段花费大量时间准备生产并解决所有错误的经典方法可以为您提供清晰的时间表，以高成本为代价的可预测性以及缓慢的开发。

如果我们比较特斯拉从2017年4月开始生产线到2018年7月全面投入生产的情况，特斯拉比底特律迪诺斯快1至2年。尽管如此，所有专家和业内人士都喊着，特斯拉应该听取他们明智的声音，并照搬传统做法。当前对这种关闭的强烈抗议完全符合这种心态：“这不是底特律应该这样做的方式。”特斯拉这样做是有充分理由的。

特斯拉没有钱也没有时间这样做。特斯拉从一开始就打算使用这种方法来构建生产线。最初，它打算以较慢的方式这样做，从而能够为Model 3生产和装配线提供自筹资金（并且业内人士认为不可能如此之快）。如上一篇文章所述，在收到450,000个预订后，更改为一个无法满足的加速时间表。

在“开始生产”后不久，特斯拉得出结论，没有必要在当前生产线之外再建立第二条5,000 /周的生产线。在将当前生产线提高到每周5,000个之后，将需要更少的资本支出（CAPEX）。在旧车行业，这种计划的改变是不可想象的。

对于所有特斯拉观察者来说，准备在今年余下的几天里关闭更多机器。

而且不要惊慌，他们是有计划的。通常情况下，特斯拉倒闭的传言被大大夸大了。