旅行汽车网最初在EVANNEX上发表，作者是Charles Morris
特斯拉的自动驾驶系统已经经历了多个版本，而且肯定还会经历多个版本。尽管该公司可以远程执行软件升级，但它无法（或至少不会）将Autopilot的硬件组件改装为旧车。这样的结果是，在道路上有些车辆具有三种不同的自动驾驶仪迭代。
麻省理工学院的研究科学家和人工智能专家Lex Fridman是MIT自动驾驶汽车技术研究（MIT-AVT）的合著者，该研究正在收集现实世界的驾驶数据并使用AI分析数据并获得有关驾驶中的人机交互。
作为工作的一部分，弗里德曼先生根据特斯拉的季度投资者信函和其他数据，准备了一组漂亮的图表，这些图表说明了已交付的特斯拉车辆数量以及每种自动驾驶仪硬件版本的数量。现在，路上行驶的特斯拉汽车数量已超过269,000，其中更多的是版本2而不是版本1的硬件。
看一下2008年第二季度至2018年第一季度的特斯拉汽车总交付量和自动驾驶仪硬件（来源：麻省理工学院以人为本的AI）自动驾驶里程碑的时间表：
2003年7月：特斯拉成立于2008年2月：2012年6月交付的第一辆敞篷跑车：Model S于2014年9月发布：已安装自动驾驶仪硬件1.0（未启用自动驾驶仪）2015年9月：Model X于2015年10月发布：启用自动驾驶仪2016年10月：自动驾驶仪硬件2.0版本于2017年7月发布：型号3发布弗里德曼（Fridman）预计交付ps会提前到2020年4月1日（由于某种原因，重要的特斯拉里程碑似乎常常落在4月1日）。图表显示了两种替代的未来方案：投影A假设每周平均生产3,500辆Model 3；投影B假设每周平均生产5,000个Model 3。两者都假设每周生产1,697辆Model S和X，这是基于2018年第一季度的水平做出的预测。
对特斯拉汽车交付量的历史考察，包括对特斯拉到2020年的前瞻性预测（取决于特斯拉的生产水平）（来源：麻省理工学院以人为本的AI）更加乐观的Project B使特斯拉在2020年3月之前交付了100万辆汽车，这在任何人的书中都是令人印象深刻的成就。但是，弗里德曼的主要兴趣是现在-路上行驶的269,000辆启用特斯拉的特斯拉汽车为研究AI如何通过人机交互帮助挽救生命提供了强大的机会，而这正是MIT-AVT研究的目标。
弗里德曼（Fridman）为麻省理工学院的自动驾驶汽车技术研究提供了一些背景知识（YouTube：莱克斯·弗里德曼（Lex Fridman）
弗里德曼（Fridman）和他的同事们邀请所有特斯拉车主，通过（并分享）他的团队在自动驾驶仪上进行的详细调查，为研究提供帮助。
资源：麻省理工学院以人为本的人工智能
