旅行汽车网外观奇特的Mini Moke在其追随者中已获得某种程度的崇拜。它于1964年成为曙光，最初是在英格兰牛津的莫里斯工厂建造的，但生产很快转移到了伯明翰的英国汽车公司（BMC）的工厂。BMC是莫里斯（Morris）和奥斯汀（Austin）1952年合并的结果，在那里生产了15,000辆Mini Mokes，直到1969年。
多用途驴
这辆车的商标为Austin Mini Moke，Morris Mini Moke和Leyland Moke。它们建立在Mini副车架上，并由带有前轮驱动的890 cc横向安装的Mini发动机/变速箱单元提供动力。莫克（Moke）这个名字源于古希腊方言，意为驴。
奥斯汀迷你莫克。图片来源：维基百科的Twini Heritage Motor Center
设计师Alec Issigonis爵士（他的工作于1969年被封为爵士，其中最著名的是他对传奇的Morris Mini Minor的设计）最初是想设计一种既轻又小又可以携带飞机的军用车辆，但是最终产品在崎terrain的地形中根本不够敏捷。然而，事实证明灵活的汽车可用作休闲和多用途车。
Mini Moke后来于1966年至1983年在澳大利亚生产，此后转移到葡萄牙，并于1989年停产。意大利摩托车公司Gagiva购买了这些工具，从1991年至1993年生产了最后一小批Mokes。全球共制造了约50,000个Mokes。
一个有梦想的人
近年来，法国和美国生产了新型电动摩托，CleanTechnica早些时候就提到了它们，但是它们配备的驱动系统类似于高尔夫球车中的驱动系统，因此对于以较高的速度进行较长距离的旅行而言并不是特别有用。但是，有一个人决定购买重型电动莫克。他的名字叫道格·怀特。这就是他如何引起我们的注意：
首先让我说，我敢肯定某些Mini Moke纯粹主义者会认为我是“非利士”，因为他删除了拥有48年历史的ICE（内燃机），并用20 HP交流电动机和11千瓦时磷酸铁锂电池组！也许我是。
道格接着解释了是什么使他与他的故事联系了CleanTechnica：
我每天早上都是您博客的狂热读者，以积极向上的心情开始新的一天！我喜欢哈里王子和梅根公主在经典E型Jag EV上将酒会留在前台的那首歌。极好！五年前，我将1967年的Austin Mini Moke转换为EV，我喜欢它！Mini Mokes是我居住的加勒比海地区的偶像。也许CleanTechnica可能会开创一种趋势，使老爷车在未来（从字面意义上）值得行驶，因为ICE老爷车应该降级到老爷车博物馆！
确实！你钉了道格还记得我曾尝试过如何使经典的沃尔沃240电气化吗？失败了……可悲的是，这种趋势是不可避免的。旧的美女将在新的电子时代成为可上路的。即使没有ICE的声音和气味，怀旧也是强大的力量。
想象一下10到20年时间里无人驾驶汽车随处可见的风景。所有权？谁在乎！服务？那是什么？运输即服务（Taas）将像今天的互联网一样被整合和隐藏，没有人会在意汽车。好吧，当然会有例外，例如当汽车制造商提供火箭选件时！
但是，我们中的一些人会记得汽车装有方向盘的过去，然后我们会意识到，即使是电动汽车，您仍然可以驾驶。您可以建造，购买，租赁，交易和收集它们。这将是巨大的。至少直到我们所有的老人都走了。
无论如何，回到道格。他对Mini Moke的迷恋始于1970年代中期，在英属维尔京群岛的托尔托拉（Tortola），当时他在那租用了经典的木制海上赛艇Yawl，名为Stormy Weather，需要在陆地上行驶。迷你莫克是他搬到加勒比海时所拥有的第一辆汽车，他曾爱上了它。
您可以在岛上的任何地方，海滩，奶牛牧场等处开车，永远不会卡死。当然，如果您这样做了，您只需拿起后端并将其移开一点……然后就离开了。在那些日子里，人们可以开车进入城镇，把钥匙和物品留在车里，永远不用担心。
迷你莫克复活了
快进4年。道格现在是一名退休建筑师，居住在美属维尔京群岛的圣约翰和圣托马斯，他一直在驾驶太阳能动力的全球电动汽车（GEM）邻里电动汽车（NEV）微型卡车，该微型卡车的屋顶装有光伏组件，大约有15辆年份。GEM拥有7 HP，72 V DC系统和重型铅酸电池，严重限制了丘陵地形的范围和速度。
道格认为，维尔京群岛还拥有非常落后的汽车经销商，这些经销商不出售电动汽车，甚至不出售混合动力汽车。因此，他想驾驶一辆在阳光下行驶的零排放汽车，因此决定将ICE转换为EV。他想制造一个全岛，到任何地方去电动汽车，当然，要开始电动汽车转换，需要一辆供体汽车。他想知道有史以来最好的越野车吗？好老的迷你莫克突然出现在他的脑海中。立刻，他决定制造一个电动迷你可乐。完美的海岛车！
他知道在加利福尼亚南部的EV West对诸如大众甲壳虫之类的简单旧车进行了很大的改装，因此他打电话给他们，问他们是否可能对进行Mini Moke改装感兴趣？他们认为这将是一个很棒的转换项目，所以是的，只要有一点耐心（和金钱），他们就会做到。
道格（Doug）几个月前在网上看到了一个广告，叫莫克（Moke）打电话给店主检查是否已售出。对他来说幸运的是它仍然可用。那是1967年的Austin Mini Moke，以前只有2位所有者。道格的堂兄恰巧住在佛罗里达州的同一个小镇，他开了绿灯。莫克（Moke）的状态非常好，里程表只有21,000英里，大部分时间都存放在谷仓中。道格（Doug）购买了它，并把它运到了加利福尼亚，在EV West进行了改装。整整一年过去了，他才可以看到Moke EV！
EV West实际上录制了此特定转换的视频。迈克尔·布雷姆（Michael Bream）在其中揭示了许多技术细节，并尝试了一下：
基于道格驾驶NEV和丰田Prius等混合动力汽车的经验，他对全岛，无处不在的电动汽车有非常具体的要求。维尔京群岛很小，只有18英里长，有很多弯道和陡峭的山丘（海平面至1700英尺），因此，莫克只需要在40到50英里的射程之间，就可以冲锋陷阵，获得巨大的山力和最高速度40英里/小时
选择了与Graziano的差速器（以提供高性能汽车的变速箱而闻名），该差速器将安装20 HP，96伏交流电电动机，该电动机的水冷逆变器/控制器安装在其上方。一个11 kWh的108伏特LiFePO4直流电池组安装在2个定制的防风雨铝制电池盒中，一个在发动机舱中，在前格栅后面，另一个在后座后面。
拆下了储气罐，以便为车载120伏特电池充电器腾出空间，并充分利用了原来的储气罐盖进行插入。甚至没有考虑使用240伏特系统，因为120伏特的插座很容易获得，并且目前有维尔京群岛没有公共电动汽车充电站。
由于这些岛上80％的行驶都是上坡或下坡，因此该电动车的另一个关键要素是交流电动机的再生能力。它扩大了行驶范围，当然也避免了刹车，但刹车还是不好，因此使陡峭的下坡行驶更加方便和安全。
高科技之家的高科技之家
在Moke EV到达维尔京群岛之后，Doug又花了一年时间对细节进行微调，例如加强传动轴，更换等速万向节，重新粉刷和更换顶部等。最终，他实现了创建一个零排放岛上的汽车在阳光下行驶，或者像道格所说的那样：“完美的举动使我的屁股没有加油站的汽车。”
它在具有足够PV容量的太阳能车棚中充电，可以在5到6个小时内完成充电。功率，行驶范围和速度恰到好处。如果有的话，它具有太多的功能，但是Doug对结果非常满意：
驾驶能让人们在看到它时不由自主地微笑的汽车真是太好了。然后，当他们发现它在阳光下运行时，哇！我在想，为什么不在维尔京群岛创建可持续的本地产业来制造电动迷你摩托，并进行翻新并将铃木和吉普车等较旧的“岛上汽车”转换为电动汽车，而不是付出高昂的代价将其报废岛上，买一辆新车。这笔钱直接来自岛上，当地经销商也不想出售电动汽车。也许汽车经销商不想处理电动汽车，因为它们只需要很少的维护。他们永远不需要换油，新的火花塞，燃油滤清器，机油滤清器，消音器等。维尔京群岛可以创建自己的电炼和转换经济体，以提供熟练的工作并保持资金在岛上的流通！Mini Moke万岁！
热情的家伙，毫无疑问！但是，嘿，我想知道一件事：EV West的Michael Bream在视频中说，他将亲自交付Mini Moke。是吗“不，不幸的是迈克尔没有亲自提供。实际上，我从未亲自见过他！迈克尔在设计转换和调整系统大小以满足我非常特定的需求，陡峭的山坡和练习场方面做得非常出色！”道格回答。
顽固的驴抗御灾难
去年席卷该地区的飓风艾玛（Irma）和玛丽亚（Maria），几乎成功摧毁了道格（Doug）钟爱的迷你莫克（Mini Moke）。
去年9月，两个5级飓风Irma和Maria到达维尔京群岛时，Moke在我位于圣约翰的太阳能车库中，正在等待电池修复。幸运的是，它在两个飓风中都幸存下来，只有挡风玻璃破裂。Irma的眼墙以200英里每小时的风速直接越过汽车。太阳能车棚幸存下来，丢失了一些光伏组件，并且仍在发电。莫克被从车棚上吹了50英尺，吹进了灌木丛，两周后，它直立坐在第二场飓风玛丽亚。令人惊讶的是，帆布屋顶仍然完好无损！现在，下一个恢复阶段开始将莫克带回来！
经典电动汽车转换的未来
我与道格讨论了一般车辆的改装情况，然后问他如何看待这个利基市场：
经典EV转换应该属于自己的一类，具有较高的价值，高于ICE经典，这是因为转换成本高，并且因为ICE汽车到2050年可能会被禁止使用。将来，经典的EV转换可能是使这些车辆在路上行驶的唯一途径。ICE经典只能在博物馆中找到！王室夫妇难道不是这一运动的完美领袖吗？
是的，哈里王子和梅根公主在充满电的标志性美洲虎中开车的事实仅仅是个开始。我们可以很容易地同意，将有更多真正具有传奇色彩的汽车重生为复古的高科技经典，并且将同等地尊重从Minis到Limos的所有类型。道格重申：
对我来说，转换Moke的决定很容易，因为我对拥有EV的渴望比对经典的纯粹保留更加强烈！全世界有数百个臭味很大的ICE Mokes！我的改装为Mini Moke的成本增加了20,000美元，这在当前的转售市场上将很难收回，除非创建了新的经典EV改装车类，从而使Born Again Classics作为EV具有更高的价值和令人垂涎的价值？过去遇见未来！我现在也拥有1952年的MG TD，我非常伤心。保留真正的经典之作还是制作有用的绿色工具？
我完全明白。转换旧图标是牺牲还是常识？希望有足够的经典作品来制作其中一些。一些用于博物馆，另外一些用于道路。
