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又发生了。在过去的十年中，一直没有跟随或只是松散地跟随特斯拉和埃隆·马斯克（Elon Musk）的人，以一种令人毛骨悚然的批评态度猛烈抨击了两者。问题在于它是基于荒谬的缺乏上下文，特朗普式夸张（即夸夸其谈的谎言）和不合逻辑的结论。
1.让我们跳到最后的结论-标题-我认为这是荒谬的，对于做得这么多的人来说，这是一个不幸的clickbait标题。上面写着：“伊隆·马斯克（Elon Musk）完全是欺诈。”哇，不仅是欺诈，还完全是欺诈！当然。上个世纪最成功的企业家之一就是完全欺诈。怎么会这样呢？当然，今天驾驶特斯拉的每个人都被骗了。当然，每次SpaceX发射都是轻而易举的事。可以肯定的是，数以万计的SolarCity安装的太阳能屋顶并没有产生真正的电能。
称呼某人为欺诈行为很容易，但要证明这一点却有点困难。让我们给这位作家一天的时间，看看她有什么根据来证明自己的戏剧性主张。
2.好吧，开局并不是一个好的开始。它说：“一条灾难性的推文终于向马斯克揭露了他的身份：欺诈。”?？一条推文？他是否在推特上说：“我是骗子！姆哈哈哈，骗了你！”不，作者指的是与一名英国男子的私人口水，后者帮助将最近被困的泰国孩子从山洞中救了出来。完整的故事在这里，但是没有地方显示Elon是欺诈行为。我认为得出这样一个结论相当令人困惑，所以我不会花更多的时间来解释为什么作者的主张是错误的，但足以说与某人进行Twitter口角，攻击某人是您本人，而且似乎是故意关于您的虚假声明并不代表欺诈。公关不好？确实！但这是一个不同的故事。
3.然后，作者发出声音，好像特斯拉的纸牌屋因为Twitter的争吵而倒塌了。“就这样，特斯拉的市值暴跌了20亿美元。”您能从下一个1个月的特斯拉股票[TSLA]图表中看到暴跌吗？
好的，您可能会发现它，因为我突出显示了7月16日暴跌的底部。我很难考虑7月16日的跌幅骤降，但这也许只是我疲倦的眼睛。
上下文又如何呢？1年视图和5年视图怎么样？
糟糕-没有帮助。上周末发布推文后，是否有大幅下挫的迹象？
我们什至不看最大视野。不，我们不要这样做。好吧，一会儿。
好吧，那没有帮助。我看到长期强劲增长（显然是受骗的投资者的支持，他们出于某种原因仍然认为公司市值达538.5亿美元），但我看不到类似的暴跌。
4.这才是真正有趣的地方。他还没有取得任何成功，只是某种程度上使每一次失败变成了即将到来的成功的证明。他唯一的成就就是长达数十年的绝地秘诀。
等一下“还能成功吗？”考虑到对此的回应，我会感到很尴尬，因为这意味着我已经被深深陷入愚昧无知的巨魔之深。但是我显然是个傻瓜。
特斯拉有……
¤生产了《消费者报告》历史上评级最高的汽车，该汽车也被哈格蒂（Hagerty）评为本十年来最伟大的汽车，并被《汽车趋势》（Motor Trend）评为有史以来美国十大汽车之一。
¤生产的汽车在消费者报告所有者调查中获得最高评价（与上述独立的消费者报告评级不同）。
¤占领美国大型豪华车市场，并在大型豪华SUV市场中占有一席之地。
¤在中小型豪华车市场上排名第一。
¤在过去十年左右的时间里，从每年0辆的生产率上升到每年约350,000辆的生产率。
¤至少根据NHTSA评级系统，大众生产了有史以来最安全的量产汽车，也是有史以来最安全的生产SUV。
¤Mass生产的汽车是有史以来最快的，也是迄今为止同类或任何附近同类中最快的。
¤Mass生产了有史以来最快的SUV。
¤是储能和屋顶太阳能市场公认的领导者。
¤成为一家全球巨头，为数十年来一直无法生产的汽车提供数十万辆惊人的，创纪录的，1000美元的预订。
仅在加利福尼亚州，特斯拉就为该州带来了51亿美元的经济增长，并增加了55亿美元的销售活动。
某人如何考虑并声称所有这些都不是成就，这让我震惊，它们实际上只是冰山一角。在所有这些基础之下，是一系列的成就和明确的创新领导力。
5.虚假的说法还在继续。“特斯拉最出名的是截止日期，并且始终未能达到产量。”不，不是。这些无疑是特斯拉备受关注的形象上的瑕疵，但我希望特斯拉以其设计和生产的精湛，高度期望的车辆而闻名。我想声称这是特斯拉最出名的，因为我认为是这样，但是我没有看到有关此事的数据，也不想像其他作家一样提出我无法支持的主张。 。（哎呀）
6.“特斯拉（Tesla）成立于2003年，但全球最大的汽车制造商迅速超越了马斯克（Musk）的电动汽车愿景。特斯拉永远也不会追上。”
等一下
认真吗
我不知道莫琳·卡拉汉（Maureen Callahan）所指的是什么，但这没有任何意义，所以我只能说，没有，没有哪个汽车制造商能够超越甚至接近马斯克对电动汽车的愿景。这也有助于解释为什么特斯拉可以赢得大约50万辆新车的预订，而其他任何汽车制造商都无法做到这一点。
7.“股东终于开始追赶。”
同样，我不确定莫琳·卡拉汉（Maureen Callahan）认为她在引用什么。我认为这是我们上面讨论的“坠落”，在更大的故事中这已经是很小的声音了。正如我在上面也提到的，特斯拉的市值现在为538.5亿美元。福特的市值为415.2亿美元。通用汽车的股票价值为563.1亿美元。菲亚特·克莱斯勒汽车公司的市值为30.08美元。
我不确定卡拉汉认为她比股东更了解的内容。我不确定她认为股东需要“赶上”什么。但很明显，今天的股东净值假设特斯拉的市值远远超过福特，比菲亚特·克莱斯勒汽车高出近250亿美元，而通用汽车则少了一些。所有人都必须基于熟练的旋转，是吗？耶兹，在这么高的市值下，马斯克一定在洗脑。
8.另一个广泛的，具有误导性的主张：“臭名昭著的麝香并不能很好地接受批评，并且拒绝受到质疑或挑战-领导者的三个致命特征。”马斯克不拒绝接受质疑或挑战。他特别喜欢被挑战。他喜欢思考问题并与他人讨论。他例行问自己，甚至公开批评过去的决定。
他可能有很强的意志力，尤其是在他坚信某些事情的时候，但这无疑是使他如此成功的关键特征之一。在他一生的大部分时间里，人们都声称他无法做他打算做的事情。甚至他都认为他几乎绝对无法实现他打算实现的目标。然而，通过毅力和创新，他已成为美国历史上最成功的ps之一。经过这样的崛起，我想有时候会以为您可以实现很多人认为不切实际或不可能实现的目标，这很容易。
请记住，特斯拉前进的每一步都伴随着它即将消亡和无法交付的说法。人们普遍认为，特斯拉不能生产汽车，不能批量生产原装轿车（Model S），不能在Model S上获利，根本不能生产具有创新性的ModelX。鹰翼门，肯定不能批量生产，不能将Model 3推向市场，肯定不能每周生产3,000…呃，每周能生产5,000。卡拉汉要么错过了所有内容，要么跳过了所有内容，因为这与她对特斯拉和埃隆·马斯克的歪曲叙述不符。Shucks-会添加一些实际有用的上下文。
实际上，这些文章会继续进行更多的误导性陈述和荒谬的主张。当然，它涵盖了两次特斯拉汽车大火（不将其引发10+百万起大火，19,000人死亡，以及70,000人因汽油车受伤），特斯拉补贴（不包括对特斯拉竞争对手的更大补贴） ），臭名昭著的特斯拉卖空者吉姆·查诺斯（Jim Chanos）的主张（不核实这些说法是否与现实，财务状况或吉姆·查诺斯（Jim Chanos）的历史有关），SpaceX火箭的失败（不将其置于SpaceX的巨大成功背景下）等等。
问题：似乎有超过23万人阅读了《纽约邮报》的文章。现在有多少人认为埃隆·马斯克（Elon Musk）是欺诈行为？至少有多少人在脑海上留下污渍，口中有肮脏的味道？作家或《纽约邮报》对于如此令人误解的热门作品有何收获？对于诽谤，人类会失去什么呢？对于电动汽车和埃隆·马斯克（Elon Musk）而言，这是逻辑上的许多错误飞跃，对于人类而言，这是什么？
这也根源于当今某些媒体问题。维基百科指出，纽约邮报是美国第四大报纸[2]，也是领先的数字媒体发行商，2017年1月在美国的独立访问者超过5700万。[3]它由新闻集团所有，新闻集团是默多克（Rupert Murdoch）旗下的一家公司，该公司的媒体报道已经恶化，几乎淹没了新闻业，对人类历史造成了最大的社会伤害。是的，由于他的媒体如何误导公众，在全球变暖（对人类社会的生存威胁）方面停滞不前的行动，有助于解散民主，我之所以提出这一要求非常重要。
纽约邮报实际上是由美国开国神父亚历山大·汉密尔顿于1801年建立的。自那光荣的创立以来所发生的一切真是可耻。现在看来，它或多或少是耸人听闻，令人误解的垃圾箱
