旅行汽车网最初发布于EVANNEX，作者是Charles Morris
去年，来自弗吉尼亚州亚历山大市的电动汽车驾驶员杰伊·卢卡斯（Jay Lucas）在“雪佛兰螺栓”上为“绿色汽车报道”提供了一次公路旅行的记录。但是，他现在正在驾驶二手特斯拉Model S，并为GCR撰写了后续文章，解释了为什么他认为特斯拉是长途驾驶的上乘之选。
卢卡斯仍然喜欢Bolt。他写道：“我认为这是雪佛兰的至高无上的创造力，它使我充满了精神和精神，遍布北弗吉尼亚。”“但是现在我有了一辆特斯拉，我的儿子有了博尔特。我放弃了一些东西，但是男孩，我得到了其他东西。”
卢卡斯写道：“去年夏天，我的好友斯图尔特（Stewart）陪着我参加了2017年Bolt EV的600英里长途跋涉-我刚刚在特斯拉完成了同样的旅程，”“这两款车提供了截然不同的体验：在Bolt EV上，我们感觉像是先驱，而在Tesla中，担忧和未知的程度要低得多。这就是为什么我改用特斯拉-以获得更好的长途旅行体验的原因。”
卢卡斯称Bolt“如果您不进行长途旅行，则是一款非常好的汽车”，但列举了许多他偏爱特斯拉进行长途旅行的原因。如果您的驾驶方式包括频繁的公路旅行，那么他的新文章值得全部阅读。
特斯拉在高速公路上表现出色的主要原因与该公司的Supercharger网络有关。首先，在Supercharger上充电比使用CCS快速充电器快得多。卢卡斯写道：“与任何50千瓦（非特斯拉）快速充电站点的典型小时或90分钟相比，在增压器上半小时至45分钟要令人满意的多，”卢卡斯写道。另外，“其中许多商业网站在充电30分钟后就会停止，这需要重新开始充电过程，而我一直感到非常恼火。”
特斯拉早在几年前就开始建造Superchargers，而其他电动汽车制造商甚至还没有考虑过快速充电的必要性–充电界的观察者指出，特斯拉的领先优势使其能够抢占许多最佳房地产，卢卡斯证实了这一优势：“增压器的位置更好，附近餐厅和其他设施的选择更多。他们也更靠近高速公路。尽管某些CCS充电站位置优越，并且越来越多的高速公路停靠站和旅行广场出现，但这仍然是例外，而不是规则。”
卢卡斯继续说道：“道路充电过程是自动的，对特斯拉来说毫无麻烦。”“虽然某些商业收费网络要优于其他收费网络，但大多数都需要使用某种类型的交互式卡，信用卡或电话应用程序。使用特斯拉增压器，我只需抓住充电器线并将其靠近Model S，端口弹簧就会打开，然后插入插头。”
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所有人都知道，特斯拉生产市场上最快，最强大的电动汽车。但是，许多人可能没有意识到这给他们带来了在公路上的实际优势（而不仅仅是在牵引带上吹牛）。卢卡斯写道：“我的Bolt电动汽车脱线了，但是最近在特斯拉旅行时，我不得不在蜿蜒的两车道山区道路上通过一些满载的碎石卡车，通行区域非常有限。”“特斯拉在虚线变成实线之前就把我击中了卡车，比我想象的要快得多。”
卢卡斯还发现，高速驾驶似乎并没有消耗特斯拉的电池。“在Bolt EV中，每小时70英里似乎是一条鲜红的线。超过该速度，我的每英里能源消耗猛增，航程明显下降。特斯拉似乎更优雅地在空中滑行，虽然我不用沉重的脚，但使用加速器可以让我更自由。”
谈到导航系统，卢卡斯指出，在特斯拉寻找包含充电地点的路线比较容易，但是博尔特的导航系统更加灵活。“一旦决定了路线，就需要天上人间或狡猾的诡计来改变特斯拉的想法。使用Bolt EV中的Apple CarPlay作为我的导航系统（它也使用Android Auto），我可以获得更多有关减速和未来事故的信息，该系统将为我重新安排路线以节省时间。”
卢卡斯还称赞Model S的耐寒性能以及特斯拉提供的实时技术支持。总体而言，他的说法足以说明这辆加利福尼亚汽车。但是，所有这些好东西都是有代价的：卢卡斯以大约$ 70,000（原价：$100,000).较小，较不豪华的Bolt EV全新价格为$ 43,000（并有资格获得$ 7,500的联邦税收抵免）。
因此，您得到了所要付出的一切—那里没有新闻。我们剩下的大问题是：特斯拉更实惠的Model 3如何衡量长途旅行？
