旅行汽车网最初发表在EVANNEX上。作者是Charles Morris
麻省理工学院的自动驾驶汽车技术研究（MIT-AVT）正在研究驾驶中的人机交互，并收集了大量的现实世界驾驶数据，并利用这些数据收集特斯拉车迷感兴趣的各种见解。在上一篇文章中，我们欣赏了由研究合著者Lex Fridman绘制的一组漂亮的图表，这些图表说明了每种Autopilot硬件版本上有多少辆Tesla车辆在路上。
特斯拉Model S（图片来自特斯拉）现在，弗里德曼先生汇总了各种公开可用的数据源，以阐明配备自动驾驶仪的特斯拉汽车行驶的总里程。
Fridman绘制了使用两种自动驾驶仪硬件版本行驶的里程数以及在阴影模式下行驶的里程数（在这种模式下，自动驾驶仪即使在手动控制下也记录了车辆的数据流）。
特斯拉所有车辆（包括处于自动驾驶“阴影”模式的车辆）行驶的估计里程（来源：MIT-AVT）弗里德曼（Fridman）估计，特斯拉汽车累计行驶了78亿英里，其中自动驾驶模式行驶了12亿英里，影子模式行驶了16亿英里。比这些ps的大小还要令人印象深刻的是，达到它们的速度-不到3年。随着交付速度的加快，里程数和收集的数据量将很快进入曲棍球模式，从而使特斯拉英里数在汽车自动驾驶竞赛中领先于任何潜在的竞争对手。
根据弗里德曼（Fridman）的计算，每辆特斯拉汽车每天平均行驶里程为31.76，每辆启用自动驾驶仪的汽车平均每天行驶里程为7.91。这意味着具有自动驾驶功能的车辆大约有25％的时间在自动驾驶模式下运行。
在特斯拉的硬件1和2+模式下，自动驾驶的预计行驶里程（来源：MIT-AVT）正如弗里德曼所看到的那样，特斯拉正在努力开发能够大规模拯救人类生命的人工智能系统。“赌注很高，工程师们要尽其所能来尽其所能，要承受更大的压力。MIT-AVT研究中有大量数据，有助于阐明如何应对这一至关重要的挑战。”
弗里德曼（Fridman）和他的同事们邀请所有特斯拉车主，通过（并分享）他的团队在自动驾驶仪上进行的详细调查，为研究提供帮助。
资源：麻省理工自动驾驶汽车技术研究
