旅行汽车网最初发布于EnergyPost。，作者克莱尔·泰勒（Clare Taylor）
波兰的Solaris e-bus。
波兰政府通过了一部有关电动汽车的新法律，旨在使波兰成为欧洲电动汽车的领导者。该国希望到2025年拥有100万辆电动汽车（点击此处下载立场文件）。波兰已经拥有电动客车制造厂和大型EV电池厂，将成为欧洲电气化运输的发动机。“我们确实是开拓者，”波兰共和国总统能源顾问主管MartaGajęcka在接受Energy Post独家采访时说。
乍一看，波兰似乎不太可能成为基于电动汽车的工业强国。2016年，英国只有324个公共充电站，而英国只有7,000个。2017年约售出1,068辆电动汽车，高于2016年的556辆。与这个看似毫无希望的开始相反，波兰部长理事会于2017年通过的《电动汽车发展计划》计划到2025年在路上行驶100万辆电动汽车。
今年早些时候，立法者通过了《电动汽车和代用燃料法》形式的新立法，为波兰的电动汽车雄心壮志确定了法律框架。波兰共和国总统能源顾问主管玛尔塔·加琴卡（MartaGajęcka）在接受采访时说：“没有多少国家将电动交通作为政策的核心组成部分，我们确实是这种方式的先驱。”与能源邮报。电气化运输有潜力使人们能够以更便宜和更可靠的方式获得出行便利。电动汽车是欧盟根据《巴黎协定》实现经济脱碳雄心的重要组成部分。她补充说。
充电站或充电站将不需要建筑许可证。根据现行法律，电动汽车的充电也不会被视为出售电能
Gajęcka说：“它还与能源安全密切相关，并减少了对石油进口的依赖。”波兰几乎完全依赖进口石油来满足运输需求，其中大部分来自俄罗斯（2017年为76％，低于2012年的96％）。
收费即服务
清洁空气也是一个激励因素：波兰是许多遭受严重空气污染困扰的东欧国家之一。2018年2月22日，欧洲法院得出结论认为，波兰未履行清洁空气义务并违反了欧盟法律（针对PM标准）。Gajęcka评论：空气污染是一个大问题，尤其是在城市地区。运输当然是一个因素，但是就家庭供暖而言，能源匮乏是一个严重的问题。人们使用劣质燃料为房屋取暖，这是造成烟雾的重要原因。我们正在制定新的措施，以应对劣质燃料使用以及能源匮乏的问题。电气化运输是解决问题的众多步骤之一。
波兰共和国总统能源顾问主管MartaGajęcka将代表波兰电力协会（PKEE）参加6月6日在布鲁塞尔举行的夏季电动出行日。此次活动由欧洲委员会副主席MarošŠefčovič主持，将以壮观的方式展示波兰的流动性计划。还将包括著名的波兰钢琴家和作曲家莱斯泽克·默德尔的钢琴音乐会。
新法案是波兰关于交通运输电气化的第一套规则，旨在促进电动汽车和替代燃料汽车的发展。它采用了关于部署替代燃料基础设施的重要欧洲指令[2014年10月22日欧洲议会和理事会的指令2014/94 / EU]。
该法定义了充电站，充电站，电动汽车和替代燃料等基本术语。最重要的是，它建立了一个框架，用于建立基本的替代燃料基础设施（包括电能，LNG，CNG和氢），并为开发此类基础设施带来重要的行政利益。例如，根据新法规，充电站或充电站将不需要建筑许可。根据现行法律，电动汽车的充电也不会被视为出售电能，因此，将不需要电力供应商许可。
波兰制造商通过Solaris，Ursus和Solbus等公司在电动客车市场上崭露头角
Gajęcka说：“这为引入“收费即服务”设置了框架。“这个想法是为企业投资电动汽车创造合适的条件。”
与挪威等其他欧洲国家不同，没有电动汽车使用补贴的激励措施。但是，该法案确实规定了取消电动汽车的消费税，对充电站不征收财产税，对电动汽车使用公交专用道以及在城市免费停车的规定。
电动巴士和电池
随着新立法的颁布，地方当局被授权在推出电动汽车方面发挥重要作用。“根据该法，例如区域当局（居住在5万以下的居民）的主管部门必须确保其车队中至少有30％是电动的，在这些地区中，电动公交车的份额应相同。”Gajęcka指出。为了支持这些发展，政府为建设公共交通充电基础设施和地方当局使用的电动汽车充电站提供了补贴。市场已经在变化：2017年，波兰发展基金（PFR）（与多个部委以及其他部门）与41个地方政府签署了购买780辆电动公交车的协议。
波兰的LG Chem是欧洲最大的电池工厂。
全球先进材料公司LG Chem的存在也为波兰的电动汽车野心提供了支持。LGChem在波兰的弗罗茨瓦夫附近设有电动汽车电池厂，目前年产能为100,000个电池。预计在未来十年内欧洲汽车制造商将向电动汽车大范围转移，LG Chem计划很快将年产能增加三倍，达到30万辆。此外，国内电池生产商Impact Clean Power Power Technology与包括Solaris在内的主要公交OEM厂商合作，是电动公交电池生产的主要参与者。波兰制造也在诸如此类的公司中在电动公交市场上崭露头角。 Solaris，Ursus和Solbus。电动版Solaris Urbino 12在德国IAA车展上赢得了2017年度巴士大奖，这是波兰车或电池驱动车自上届以来首次赢得比赛。于1989年开幕。“明年，Solaris制造的25辆电动巴士将在布鲁塞尔运行，”Gajęcka说。
关于到2025年实现100万辆电动汽车的目标，Gajęcka说：“目前的现实是，波兰汽车工业占GDP的8％。尽管缺少波兰品牌，但世界各地的许多汽车都包含波兰制造的零件。通过支持电动汽车增加汽车工业在GDP中的份额将是成功的重要指标。”
改变商业模式
Gajęcka说：显然，电动汽车将对我们的行业有利。这也是电力供应商不断变化的商业模式的一部分。所有公用事业公司都面临着如何管理能源系统变化的问题。必须增加存储容量，而电动汽车作为存储，需求响应和帮助平衡系统的一部分的前景对我们来说很重要。
Solaris Urbino电动巴士。
“我们的意图是表明波兰正在尽一切努力使电动交通成为现实。我们已经有一家波兰制造商在电动客车市场上扮演着真正的角色，现在我们想证明我们可以在电动汽车市场上扮演一个角色，并为减少交通排放做出真正的贡献。”
当前的现实是，波兰汽车工业占GDP的8％。尽管缺少波兰品牌，但世界各地的许多汽车都包含波兰制造的零件
公路运输约占欧盟二氧化碳排放量的20％，它是当今唯一的排放量远高于1990年水平的主要行业。在1990年至2007年期间，其他部门的排放量下降了15％，而同期的运输排放量却增长了33％，并且由于高油价和更高的燃油效率标准，直到最近才开始下降。
Gajęcka说：“我们要在重要过渡技术的商业可用性条件下，大力参与欧洲的脱碳工作，并考虑到成员国的不同出发点，并发展电动汽车。”“我们是系统的一部分-我们真的很想展示我们可以做什么。”
