旅行汽车网比亚迪本周宣布了对其加利福尼亚州兰开斯特市的电动巴士和电池模块工厂的又一次扩张。它还分享了一张正在对物业进行平整的工作照片。
如果您对比亚迪不熟悉，您可能会很快就忽略了这张照片，因为另一家中国公司大胆宣称下一代工厂的成本高达数十亿美元，而这些工厂将在短短几个月内投入生产。但是比亚迪是这个趋势的例外。
比亚迪（BYD）总裁，长期向北美有利可图的市场扩张的冠军斯特拉·李（Stella Li）去年9月暗示，当时正在进行的扩张（已于10月完成）可能会再进行一次大规模扩张。
该扩展将于6月底上线时增加100,000平方英尺（9290平方米）的设施。它将用于存储比亚迪产品的零部件，从而释放制造空间，并允许在其主要制造大楼中更好地利用该空间。令人印象深刻的是，这种扩张是在没有任何城市，州或联邦激励措施帮助的情况下进行的。
比亚迪主要公交车工厂的额外空间和效率使它每年可以再生产400辆全电动卡车，这使其每年已经可以生产出1,500辆电动公交车。比亚迪还将引进更多的电池模块制造设备，以支持更多的汽车生产能力。
比亚迪已经在中国建立了几条完整的全电动卡车生产线，从扫街车到水泥卡车和垃圾车，将直接与特斯拉创始人伊恩·赖特（Ian Wright）的Wrightspeed Powertrains（用于插电式混合动力电动垃圾车）竞争。
为了支持新大楼的运营，比亚迪将增加该工厂的人员配备，以帮助其跟上该地区全电动公共汽车的销售增长。随着事情的发展，比亚迪希望将员工人数从目前的750名增加到大约1200名。此次增加还将影响比亚迪在洛杉矶的地区总部，该总部将增加10名员工以支持扩张。
图片提供：比亚迪和凯尔领域的CleanTechnica
