联邦环境署报告，一氧化氮每年在德国造成6000人死亡

该国联邦环境署（Federal Environmental Agency）透露，氮氧化物（NOx）是与柴油车和卡车中柴油燃烧密切相关的一种污染形式，每年导致约6,000人早期死亡。

来自德国联邦环境署的新ps代表了许多估算值中的一个，而一些较早的估算值则将其提高了很多。而且，一旦考虑到其他形式的污染（例如，空气中的颗粒物污染），则每年在德国被柴油车杀死的人数当然也会增加很多。

在这里我要指出，我知道有些人对柴油车排放大量危险颗粒物的说法提出异议，理由是这类车辆不必排放大量颗粒物（如果配备了昂贵的过滤器，等等。）。

尽管该说法有一定道理，但实际上在德国以及整个欧洲，大多数柴油车确实会释放大量的颗粒物空气污染（尤其是最小和最危险的颗粒物尤其如此）可以直接通过肺组织吸收并进入血液。研究还发现，尽管支持者声称相反，但柴油汽车的总生命周期碳排放实际上比汽油/汽油汽车高。

路透社提供更多：“ P可能会给汽车制造商和政府施加压力，因为它们争相放慢对德国汽车业投资数十亿美元的柴油技术的衰落。”

“环境局（UBA）还表示，每年氮氧化物会导致100万人患病，并且70个城市的有毒颗粒水平高于空气质量标准所设定的限值。”

“汽车行业一直依靠柴油作为权宜之计，以提高效率，实现CO2排放目标并争取时间，以实现向电动汽车的转变。但是自2015年大众承认排放测试作弊以来，柴油车的销量一直在下降。随后的研究揭露了NOx的真实水平，NOx的排放量比汽油发动机多得多。

在相关新闻中，德国一家法院最近裁定，各城市有权选择柴油车。这项裁决之后，来自政府和汽车行业知名人士的各种愚蠢和荒谬的评论表明，这种禁令不太可能发生。