将丹麦的汽车税降低到目前的疯狂水平，几乎是成本中立的

每当出现丹麦的乘用车税收问题时，那些相信数字的人就会认为这纯粹是疯狂的，而其他人则根本不相信。好吧，现在一群数字处理向导发现，这种疯狂的确是多余的。

疯狂税收规则

首先，请看根据丹麦税务部门现行有效的规定。我知道，这看起来像是拼写错误，但是我几次浏览了这些数字，它们是现实生活中官方的丹麦官方政策（免责声明：我自己的翻译和计算方式，就像泥泞一样）：

汽油和柴油乘用车：按价值的85％税（基本价格+ 25％增值税），最高为185,000丹麦克朗（30,000美元），其余的为150％。

电动汽车：税项是根据上述乘用车的一般规则计算的。在计算出的税额中，2016年，2017年或2018年注册的电动汽车应缴纳20％的税款，然后在2019年缴纳40％的税率，到2020年缴纳65％的税率，到2021年缴纳90％的税率，到2022年缴纳100％的税率。此外，2016年，2017年，2018年和2019年的最终税项将扣除10,000丹麦克朗（1,600美元）。

插电式混合动力汽车：税款是根据上述乘用车的一般规则计算的。此外，在2016年，2017年和2018年，将在不承认燃料消耗中的电力消耗的情况下缴纳税收差额的20％（这甚至意味着什么！？）。然后，差异的比例将在2019年上升到40％，到2020年上升到65％，到2021年上升到90％，到2022年上升到100％。此外，2016年，2017年，2018年和2019年的最终税项将扣除10,000丹麦克朗（1,600美元）。

示例：廉价汽油车：底价$ 15,000。增值税：$3,750.18750美元中的85％：$15,937.总：$ 34,687;高级汽油车：底价$ 60,000。增值税：$15,000.$ 30,000中的85％：$25,500.$ 30.000的150％：$45,000.总：150,000美元：特斯拉Model 3 2019：底价35,000美元（我希望如此）。增值税：$13,750.48,750美元中的85％：$37,187.总税额37,187美元的40％：$14,875.扣除$ 1,600。总计48,275美元（相比之下，如果能够在2018年推向市场，则为40,837美元）。疯狂。

我知道你在想什么为什么哦，为什么丹麦人现在不付高税就不买电动车？打败我…

疯狂如何开始

当其他人设计豪华车时，亨利·福特则设计了任何人买得起的车。图片来自亨利·福特和福特汽车公司的收藏。

据称，对金表之类的东西征收旧的奢侈品税是1925年开始实行的丹麦乘用车税的基础。它的目的是限制外国汽车的进口，以加强丹麦的货币和贸易平衡（当时，汽车仅被视为奢侈品，而且福特向普通劳动人口销售了1500万辆T型车。似乎并不重要）。

根据车辆的基本价格，税率将从15％上调至40％。1977年，该税的基础价格超过185,000丹麦克朗（30,000美元），税额高达180％。在这个税收计划中，基本价格为75,000美元的高档汽车将花费213,000美元，导致该国大多数汽车现在都是低端的微型锡罐。去年高税率降低到150％。

统一税实际上是成本中性的

根据Børsen的说法，丹麦财政部的新计算结果表明，取消对汽车征收150％的高税收部分的财务后果几乎可以忽略不计。

丹麦机动车所有者协会（FDM）在最近的一篇文章中也写到了这些发现：

与去年减少和重组注册税有关，最初的政府倡议是统一税率为105％。确实没有发生，取而代之的是将基本价格较低部分的税率降低至85％，而将较高税率的价格点[150％]大幅提高了。

政党自由联盟（Liberal Alliance）要求财政部公布以统一税率税制取代累进税制的成本。答案很明确：取消汽车的高税率部分几乎不需要花什么。

如果您取消150％的高注册税率，并以85％的固定税率代替，那么每年社会仅需花费1亿丹麦克朗（1600万美元）。鉴于政府总预算超过1万亿丹麦克朗（1600亿美元），其中500亿丹麦克朗（80亿美元）来自汽车登记税，因此可以看出这一点。

换句话说：消除这种疯狂将使社会短缺当前汽车登记税收入的0.2％。怎么样？每个人都可以以更高的平均价格购买更大，更清洁，更安全的汽车。

FDM认为，需要制定长期计划，在此计划中，将对汽车税进行调整，以使个人消费者和社会受益。一个根据汽车的技术特性而不是其价值来计算税收的系统会更有意义。

电动汽车还有问题

高税收不是鼓励人们选择环保选择的最佳方式。FDM的Torben Lund Kudsk这样说：

“丹麦的汽车税仍然是世界上最高的，而且仍然是基于价值的。这会阻止丹麦人选择符合其需求的安全，环保的汽车。FDM呼吁政界人士重新考虑征收150％税的必要性-尤其是因为高税率本身是转换为基于技术的税制的障碍。如果我们真的希望丹麦人选择电动汽车和混合动力汽车，那么高达150％的基于价值的税将是不可行的。”

可以想像，我一生中都在为这些高额税费而抱怨，因为我拥有的大多数汽车都是老旧的残骸，因为它们无法沿直线行驶，所以只缺少废品场（我曾经有一辆菲亚特127，只能在其生命的最后几天右转，但我不会骗你）。