特斯拉模型3-特斯拉最需要的摇钱树

Liza Minnelli在歌舞表演中演唱时：“金钱，金钱，金钱使世界运转。”特斯拉需要现金，大量现金。特斯拉将经历很多现金紧缩的恐慌故事。这些故事不仅出现在Seeking Alpha上，甚至穆迪也开始相信并重复这些故事。这是一个严重的情况，因为穆迪的投资者服务部门应该知道它在说什么。他们本质上是在说：“我们看到了风险，看到了机遇，但是我们不知道在不久的将来是否有坚实的基础。这种不确定性迫使我们降低特斯拉的评级，直到我们对财务结果和期望有了更多的了解。”

这正是我在“特斯拉PR灾难……”中写的。记者和分析师不知道会发生什么。我不假装自己可以与穆迪竞争，但是我可以尝试阐明一些常被误解的难题。在本系列文章中，我将重点介绍制造和通信，成本优势以及特斯拉试图收集尽可能多现金的方式。

对我来说，这是一篇非常困难的文章。我是一个数字人，我喜欢事实。但是在特斯拉的十几个人之外，没人知道事实。这是基于传闻的谣言猜测。我能做的是将我们所知道的小事情放在透视中，并推测其含义。每个人都必须意识到，特斯拉需要量产，而不是今天或明天，而是很快。我的猜测是大约6个月之内。那是通用汽车需要全速前进的同一时间，但特斯拉没有与通用汽车相同的财务缓冲。如果Model 3生产线能够在本季度内达到收支平衡，那就更好了。但是我们不知道Model 3的销量水平和产品组合将达到收支平衡。

我做这个投机的原因是，在烧钱和亏钱方面有很多困惑。我认为可以肯定的是Model 3一直在亏损，但可能是Model 3的当前产量接近现金中性，甚至现金为正。

特斯拉比其他人更清楚自己的财务状况，而现金为王。许多人不了解的是，特斯拉正在为此做些事情。目前，它竭尽全力为Model 3榨取现金。出于这个原因，Model 3的唯一版本具有远程选择功能，增加了所有豪华功能，并且制造过程尽可能简单。

与豪华版S＆X相比，基本Model 3的现金利润率低，但是现在出售的版本可以最大化现金贡献。以下是一些估计，可以更明确地说明这一点：

批量生产的该版本将对特斯拉的现金流产生重大影响。它甚至可以使Model 3的生产现金流为正。同样，边际成本是我的估计-如果它们是错误的，那是我的错误。

造成Model 3损失的主要原因是较高的折旧和摊销（D＆A）成本。当您在每天设计1,000辆汽车的装配线上每天生产100辆汽车时，D＆A成本是应有成本的10倍。劳动力仍在接受培训，而物流和程序仍在开发中，这增加了生产成本。成本是实际成本，必须向工人和供应商付款。D＆A也是会计师会看到的费用。但是现金不会离开公司，而是在资产负债表上转移。

这就是为什么当前版本保持不变的原因。零件和人工成本离开公司，软件和D＆A成本留在公司中，远程和高价升级选项的高利润率也留在公司中。

特斯拉正在争分夺秒地生产尽可能多的这种版本的汽车。当美国预订持有人喜欢等待标准系列或全轮驱动版本时，特斯拉更好的财务举动是将其目前可用的摇钱树出口到加拿大，欧洲，最后是中国。特斯拉将尽可能等一等，或者等到产量大幅提高后，再开始以现金捐助较少的版本开始生产。

从积极的角度来看，特斯拉对实际财务状况拥有最好的想法。有足够的信心在Gigafactory开始工作，创建一个新的停车区，并释放现在停放汽车的区域，以供将来扩展。增压器和新店的开设也正在进行中。特斯拉明确认为问题已得到控制。

通常情况下，特斯拉倒闭的传言被大大夸大了。