旅行汽车网Sun Flyer 2正朝着其电动两座低翼飞机的首次首飞迈出最后一步。经过几次成功的滑行测试后，再见航空航天公司已经准备好将Sun Flyer 2推向天空。
Sun Flyer 2首次电测飞行对电动航空业意味着什么
我们早在很久以前就已经收到Bye Aerospace的消息，并于去年11月报道说该公司正在努力进行首次飞行。我们急切地关注着改进，因为电动Sun Flyer测试了该小组的愿景和抱负。
Sun Flyer提供2或4个座位，实际上是概念证明，可能会启动两座和四座电动飞机的未来。
到目前为止，Sun Flyer 2一直在进行广泛的出租车测试，毫不奇怪。Sun Flyer的首席工程师汤姆·鲍文（Tom Bowen）说，它被推到了55节的高度。
一个日益壮大的电动飞机家族
如果您对电动飞机世界还不太熟悉，可以说这是一个很小的世界，工程师似乎很喜欢这三个初创公司。太阳传单与aEro Hamilton，Pipistrel和Extra Aircraft 330le等飞机竞争。
Bye航空航天公司的创始人兼创始人George Bye说：“我们都期待着进入下一个测试阶段。……如果一切顺利，那将是很快。”电力系统（EPS）首席执行官内森·米勒卡姆（Nathan Millecam）也对此表示赞同。他指出：“我们的储能系统利用了为NASA X57平台开发的技术，使我们的电池模块能够以非常轻的重量满足围绕热失控电池的严格FAA安全要求。”
Millecam添加：“我们很高兴与Bye Aerospace合作，使Sun Flyer成为根据新的FAA Part 23法规认证的第一架全电动飞机。”
EPS的职责是设计和制造能量存储系统，这也意味着电池模块，电池管理单元（BMU）和计划于2018年第一季度至第二季度之间飞行的飞机的动力分配。
Sun Flyer 2规格
到目前为止，我们知道Sun Flyer 2应该达到120节的速度，并保持3.5小时。它由80 kW（107 HP）电动机驱动，与Lycoming或Rotax动力两人座的电动机等效。尽管到目前为止，关于使用哪种电机的最终决定尚未决定，但Bye Aerospace与EPS的合作关系为两家公司都指明了前进的方向。
EPS将专注于动力存储和机械，它将设计和构建完整的能量存储平台系统。它将配备电池模块，电池管理单元和配电单元。这使Bye Aerospace处于独特的位置，因为它面临着全电动飞机制造商所承受的其他挑战。
您可以去探索Bye Aerospace参与的其他项目。值得一试。在此期间，我们将继续关注Sun Flyer 2的首次试飞。
