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负责福特在德国业务的高管冈纳·赫尔曼（Gunnar Herrmann）在最近的一次采访中表示，该公司可以在2023年或之后的某个时候开始在德国生产插电式电动汽车。
根据Herrmann所说，2023年的日期显然是由于当年嘉年华模型生命周期的预期结束。值得注意的是，赫尔曼在接受Handelsblatt采访时还表示，如果德国政府为过渡提供州级补贴，该公司将很高兴。
他说：“毫无疑问，2023年可能是个好时机。”
有趣的是，他对为何为何在此日期之前将无法进行生产的解释相当直言不讳，他说：“如果销售数字强劲增长，这是有可能的。不幸的是，今天电动汽车还不是特别赚钱。”
路透社提供更多：“他说，要重新装修公司在科隆的工厂大约需要15个月的时间，但他说，如果电动汽车的年销量仅达到30,000或40,000辆，那将是不值得的投资。……德国高端汽车制造商宝马上周回应了赫尔曼的评论，称它将在2020年之前不批量生产电动汽车，因为其现有技术的盈利能力不足以扩大规模以进行批量生产。”
好吧，听起来特斯拉将无限期地拥有高端电动汽车领域，不是吗？在其他地方，似乎只有日产，雷诺和程度较低的通用汽车愿意为确保长期市场份额而对利润率产生最初的打击。我应该通过在中国以外的地方来证明这一点。
现实是主要原因（连同电池生产能力和长期矿产供应合同），为什么我仍然非常怀疑特斯拉在未来十年中除了快速增长的道路外，还面临其他任何问题。[编者注：同上。]
