旅行汽车网Buzzfeed几天前报道说，特斯拉已经关闭了Model 3的生产几天。该公司表示，暂停计划一直在计划中。与Buzzfeed交谈过的员工表示关闭是意外的。在生产线关闭的4到5天内，预计工人将使用假期或休无薪假。有些可能会提供给工厂内其他地方的工作。生产中断将在弗里蒙特工厂和Gigafactory专门为Model 3生产电池的部分进行。特斯拉发言人告诉Buzzfeed，暂停是为了“改善自动化”。
当特斯拉在2月停止Model 3的生产时，它告诉彭博社，这种中断“在这样的产量提升中很常见”。最近，当对Buzzfeed响应此最近的停止时，它使用完全相同的语言，但是业内其他人则说这是不正常的。AutoPacific分析师Dave Sullivan在电子邮件中告诉《洛杉矶时报》：“传统的汽车制造商在发布时会即时调整瓶颈。”“这完全与众不同。在汽车制造业，时间就是金钱，特斯拉似乎认为两者兼具。”汽车研究中心工业，劳工和经济小组的负责人克里斯汀·齐泽克（Kristin Dziczek）向《洛杉矶时报》发送了另一封电子邮件，称“在停机坪连续几天停车是很不正常的。”
如果有人敢批评埃隆或特斯拉，Teslascenti往往会让他们陷入困境。他们争辩说，要做成一个煎蛋卷，你得弄几个鸡蛋。颠覆行业意味着忽视过去的实践，而陷入巨大的未知。哥伦布没有证据证明这个世界是圆的，但这并没有使他束缚在热那亚的一个码头上。
也许埃隆是对的，世界是错的，但这并没有阻止特斯拉的股票在本周遭受重创，因为空头们聚集起来，抬高了公司的尸体。高盛上周将特斯拉的12个月目标价格下调至每股195美元。分析师David Tamberrino对CNBC表示：“我们认为，2018年第二季度的可持续生产率很可能会低于公司在[第一季度]最后一周达到的2,000辆汽车。”他补充说：“我们认为该公司可能将Model 3的产量维持在每周1,400台左右。”
有人认为，任何能够使火箭向后飞的人都应该得到更多的荣誉。“我们拭目以待。”禅宗大师说。
编者注：正如Maarten Vinkhuyzen最近指出的那样，这个故事的问题主要在于术语。他在下面的评论中补充说，特斯拉仍在建造一条装配线，而不仅仅是通过提高装配线的速度/工作来提高产量。我想不久以后我们还会有另一个故事来解释这一点。
