旅行汽车网在上个月发生致命的特斯拉Model X撞车事故后，特斯拉因其在提供撞车数据后立即共享撞车数据方面具有积极透明性而受到国家运输安全委员会（NTSB）的审查。
在调查期间，该立场与NTSB的要求直接冲突，该调查要求所有相关方从调查开始之日起整整一年都不得披露信息。一年的调查细节可能会使特斯拉的Autopilot解决方案陷入困境，客户可能会因最近的事故而对系统的安全性提出质疑。
特斯拉在一份声明中重申了自己的立场：“我们坚信透明度，因此一项禁止公开发布信息超过一年的协议是不可接受的。”
特斯拉分享了关于事故的第二篇博客文章，其中包括有关汽车如何反应并试图在事故发生前的几秒钟内警告驾驶员的细节。帖子中的详细信息似乎表明，尽管该系统似乎已将汽车引导到障碍物中，但先前的事故已经严重破坏了障碍，这大大降低了其减弱正面碰撞影响的能力。
为了响应特斯拉持续不断的有关事故的数据披露，NTSB选择取消特斯拉在调查中的当事方身份。从NTSB官方新闻发布：
“ NTSB之所以采取这一行动，是因为特斯拉在经过NTSB审查和确认之前，通过发布调查信息违反了党的协议。这种不完整信息的发布通常会导致猜测和对可能的撞车原因的错误假设，这对调查过程和旅行的公众都是有害的。”
特斯拉（Tesla）首席执行官埃隆·马斯克（Elon Musk）与CBS谈及了最近发生的一起事故，该事故是在Model 3驾驶中伴随Autopilot进行的，首先是解决了关于该系统的常见误解。“该系统按照描述的那样工作，这是一个动手系统。它不是自动驾驶系统。”不知情的公众会认为“自动驾驶”系统是完全可以放手的，但特斯拉的系统还不存在，也没有声称是这样，这是合乎逻辑的。
特斯拉通过其交通自适应巡航控制系统将平凡的巡航控制系统提高到了一个新水平，该系统使特斯拉车辆能够适应交通速度，包括在必要时完全停止行驶。
Tesla'a Autopilot单人版具有这样的能力，即能够根据其复杂的超声波传感器，摄像机和GPS阵列中的数据将车辆放心地在可以自信地检测到道路的情况下驾驶车辆，然后将其与其余的数据一起折叠确定最佳路线。由于特斯拉知道该系统并不完美，因此要求驾驶员仍要把手放在方向盘上。如果在几秒钟内未检测到方向盘上的手，则系统会触发一系列不断升级的警报，这些警报最终甚至会把车辆拉到路边，以确保安全。
特斯拉继续更新其自动驾驶仪系统，从世界各地配备自动驾驶仪的特斯拉驾驶的数百万英里中汲取教训。它的最新更新受到特斯拉驾驶员的欢迎，它以全新的体系结构进入车辆，极大地提高了特斯拉处理来自许多车载传感器的传入数据的能力。
该更新带来了用户可察觉的性能改进，在固件更新公开发布后的数小时内就得到了充分记录，包括街道标记被部分遮盖或不可见的情况以及对复杂路口的处理。
特斯拉的自动驾驶仪已证明的一件事是，它在统计上比人类驾驶员更安全，这使特斯拉的车辆发生事故导致死亡的可能性降低了3.7倍……就在今天。特斯拉继续在通向自动驾驶的坎road道路上突破极限。
