旅行汽车网这是表兄弟汉斯·亨里克·汤姆森（Hans-Henrik Thomsen）和格伦·埃勒加德·尼尔森（Glenn Ellegaard Nielsen）以及他们在使赛车运动电气化方面所做的惊人努力的第二部分。自2007年以来，他们已经制造并驾驶了电池驱动的赛车来进行阻力赛，并通过4种不同的车辆创造了7项（至今仍保持）的世界纪录：2辆摩托车和2辆汽车。
真表兄弟
表兄弟Hans-Henrik Thomsen和Glenn Ellegaard Nielsen与TC-X
他们称自己为真正的表兄弟，在看到他们在赛道上的表现后，我联系了他们。与强大的燃烧驱动的阻力赛车相比，它们强大的机械的极端对比让我感到非常震惊，我只需要了解更多有关它们的工作。
汽车
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格伦·埃勒加德·尼尔森（Glenn Ellegaard Nielsen）很高兴开车，请注意：以下内容令人难以置信！
TC9
在2011年，当堂兄弟们忙于制造摩托车Silver Bullitt时，汽车的梦想也变成了现实。他们将其命名为TC9大黄蜂，其设计灵感来自英国鹰SS，该鹰基于美国名为Cimbria的套件车，其本身基于更早的英镑，而后者又是英国Nova的复制品。它？
尽管看上去很相似，但TC9大黄蜂实际上是其当前品种TC-X的前身。 TC9是一款真正的街车，实际上他们试图将其许可用于道路合法使用，因为这样可以更容易吸引潜在的赞助商。
从2012年开始的前三个季节，TC9大黄蜂和Silver Bullitt共享了电池组。他们在两辆车之间来回更换电池组，这很麻烦，而且几分钟之内就无法完成。TC9大黄蜂在1/8英里的极限街道300V中仍保持7.01秒的世界纪录。
TC9很重。底盘的总重量为360公斤，其中250公斤是很厚的玻璃纤维。底框由90公斤铁制成。
在创下2个世界纪录（240V和300V级别）并在2013年丹麦最快汽车（DHB）版本中获得第二名之后，快速时间已经超过了TC9，因为底盘结构（为公路而建）根本就不坚固根据安全规定，足以在1/8英里内快于6.40秒。
TC-X
起初，他们的想法只是建立一个保护驾驶员的笼子，但这仅在5.5秒内有效。取而代之的是，他们决定在旧车的基础上建造一辆全新的车。这样做的目的是制造一种极端的汽车，使其成为世界上最快的Doorslammer（强健的赛车三厢车复制品）。由于10跟随9，所以汽车被命名为TC-X。 X-treme机器确实……
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他们非常喜欢TC9的形状，因此决定为基于TC9的TC-X铸造一个新的机身，但重量更轻，使用2毫米玻璃纤维。这将被证明是极其困难的。将整个主体浸入由钢架支撑的4个铸模中。将这些模具合并为一个模具，然后铸造新的主体。3个人花了10天的时间才能正确处理。
借助由全能赛车制造的经Chrome-Moly SFI批准的新车架，底盘总重可低至90千克，并且在1/4英里跑时可获批准7.5秒，在1/8英里跑时获批准4.5秒。它配备了2 x 11英寸电机，2 x Zilla K2控制器，1.6 MW峰值电池组和专有的集成电池管理系统（BMS）。
TC-X已为2015赛季做好了准备，但是经过反复试验才能使赛车正常运转。它实际上在DHB偏离了轨道，并且花了一些时间对其进行维修。但是，在2016年，它以5.8秒的速度以1/8的最高时速225 km / h创造了首个记录。
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TC-X在2017年获得了新的更大的控制器和额外的电池容量。
TC-X规格2015：
机壳：无缝的Chrome-Moly SFI批准（必须每两年批准一次）正文：Eagle SS设计65公斤手工玻璃纤维/碳纤维复合材料轮胎电机：2 x 11“叉车系列标称72V电压：最大400V电池组：1600 HP（TC设计+ BMS）控制器输出：2 x Zilla Max 1200 HP重量：850公斤
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电动机是具有百年历史的石墨换向器。它们每个重100公斤，并与摩托车链条并联连接，并直接传递至驱动轴。没有离合器一台电机是旧的TC9，另一台是新的。至少对10个电机组件进行了重大修改。它们最初是在180A下产生10kW的功率。现在，它们在350V和2000A的电压下施加了几秒钟，从而产生了总计高达1400kW的原始功率和4000 Nm的总转子转矩。
电缆的尺寸很小，可以减轻重量（35 mm2），并且在7秒钟内达到70°C，并在30秒钟内融化。电缆的功率损耗约为50kW，但较粗的电缆的重量过大会损害潜在的功率增益。
电池组的最大输出约为1.6MW，但是由于电动机承受的压力最大，因此效率下降到约75％，因此电池功率转化为电动机的1600 HP输出。
控制器已经能够产生1,200 HP的输出，但是在这个冬天，它们已经被修改以产生1,600 HP，有望成为一个非常有趣的2018赛季！
2015年业绩：
1/8英里：线速5.74秒208公里/小时最佳60英寸：1.43秒0-100 km / h：1.5秒
2016年业绩：
1/8英里：直线速度5.12秒：223公里/小时最佳60英寸：1.26秒0-100公里/小时：1.3秒
2017年业绩：
1/8英里：4.89秒线速度：233公里/小时最佳60英寸：1.20秒0-100公里/小时：1.1秒
2018年目标
这些家伙肯定意味着生意，我问他们即将来临的赛季的具体目标：
“每年我们都在努力越来越快地改善我们的记录。与ICE汽车和摩托车的比赛仅限于一些赛事，例如丹麦最快的汽车（DHB），因为这项运动除了某些较慢的课程或表演驾驶以外，还没有为这种事情做好准备（这是一项保守的运动） ）。
“我们应该能够在没有较大变化的情况下使TC-X更快。如果吉尼斯世界纪录计划的摩托车Silver Bullitt配合良好，我们也可以在汽车上尝试。我们正在Malmø赛道（可能也是DHB）参加活动，我们希望在夏末在欧洲某个地方进行1/4英里（402m）的赛道之一的比赛。”
实际上，看起来他们将在七月的瑞典曼托普公园（Mantorp Park）的1/4英里处获得机会。希望他们把恐龙留在尘土中！
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