旅行汽车网这家无聊的公司已经向证券交易委员会（SEC）提交了一份新文件，称已从31位投资者那里筹集了1.13亿美元。彭博社报道，该文件显示，其中90％的资金来自马斯克本人，其余的则来自Boring Co.的早期员工。没有风险资本家或外部投资者参与。美国有线电视新闻网报道，新资金中的1亿美元来自马斯克的个人资源。
这家成立仅一年的公司首次筹集资金支持其运营。大概到现在为止，马斯克一直在从他相当深的个人口袋里筹集一切资金。一天，无聊的公司突然冒犯了埃隆·马斯克（Elon Musk）相当多产的大脑，同时在前往机场的途中与洛杉矶的交通作斗争。
根据公司的估计，在加利福尼亚州现有的通行权下开挖隧道将使The Boring Company能够完成LA至SF的连接，而成本仅为拟议的高铁项目成本的1/4。2月，马斯克在推特上发消息称，The Boring Company可以完成新的从旧金山到东湾的Transbay输油管，费用为BART提议的第二个跨湾输油管的三分之二，然后在时间。
无聊公司说，它的成立是为了“解决破坏灵魂的交通问题”。该公司的网站说，它正在洛杉矶，芝加哥和巴尔的摩-华盛顿地区进行项目开发。上个月，该公司发布了拟议中的华盛顿特区和巴尔的摩之间路线的详细信息。为了节省土地购置成本，隧道将沿现有的巴尔的摩-华盛顿高速公路的路线行驶。该通行权归州，地方和联邦政府机构所有。
在姐妹网站Planetsave上，James Ayre提供了有关该公司覆盖面的其他一些有用的观点和评论：
“在进一步探讨之前，这里值得一提的是，我在媒体上看到的关于该主题的大多数报道似乎都将超回路系统称为“无聊公司”的推动力。尽管如此，现实是马斯克的计划似乎涉及利用地下隧道与常规车辆并驾齐驱的自动驾驶穿梭系统（尽管比常规车辆优先进入）。相反，在这一点上，超环概念似乎主要掌握在第三方手中。
查看我们在The Boring Company和各种hyperloop公司的档案，以获取有关这些主题的更多背景知识。
