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特斯拉（Tesla）在2018年第一季度的生产ps于近期发布，为公司加速采用电动汽车的使命提供了有力支持。埃隆·马斯克（Elon Musk）的公司正承受着巨大的压力，它正努力提高其首款经济型汽车Model 3的产量，该模型被认为是改变游戏规则的产品，因为它将吸引广泛的客户，尤其是即将面市的35,000美元的基本模型。随着Model 3的加入，特斯拉工厂的生产数量急剧增加。这与预期的全速生产量增长以及将于今年晚些时候推出的未来Model Y跨界车清楚地表明了特斯拉迈向主流的道路是如何迅速达到临界点的。
令人惊叹的新型敞篷跑车Roadster或Tesla Semi卡车等更多车型即将面世，并将为Tesla的收入做出贡献，但它们不太可能与更主流的乘用车车型（Model S和X， Model 3和即将推出的Model Y（由于Elon Musk在模型代码背后的原始想法，该范围通常称为S3XY）。着眼于这四个模型，我试图预测从现在到未来六年间特斯拉的生产数量，届时，价格适中的Model 3和Y都将达到成熟的生产阶段，并且新工厂有望可以在美国境外上网，尤其是在中国（迄今为止，这是电动汽车最重要的市场）。
可以肯定地说，成功的道路很难预测，而且不一定平稳，因为到目前为止Model 3的生产正在进行中。但是，特斯拉（Tesla）的历史年度数据和最近的增长ps，再加上埃隆·马斯克（Elon Musk）非常公开的未来目标，在尝试预测未来的产量增长时（无论是新模型还是新工厂上线）提供了有用的见识。由于Model 3的目标是在2019年的某个时候每年生产500,000辆汽车（原本应该在今年实现），因此Model Y可能会沿着两年的发展轨迹保持类似的轨迹，可能稳定在大约500,000辆级别为Model 3。
价格更高的Model S和Model X可能会随着时间的流逝而增长，这是由于对特斯拉品牌的认识不断提高，更重要的是，由于欧洲和亚洲尚未开发的市场蓬勃发展。一个特别关注的焦点将是中国，因为降低外国汽车的关税以及备受争议的未来中国土地上特斯拉工厂的组合，有可能自己轻松地为长期特斯拉产量翻番铺平道路。我已经分别绘制了这幅图，以显示美国工厂以外所有这四个模型的生产模式，并且可能包括其他尚未提议的工厂（在欧洲？）的贡献。
如果特斯拉兑现诺言，这家年轻的汽车制造商今年的销量可能会超过20万，而随着Model 3产量的增加，2019年的销量将翻倍，达到40万。2020年可能会看到Model 3达到成熟，并开始小批量生产Y型车（我敢肯定，马斯克的目标比这个目标更严格），而我看到中国以及其他未来的外国工厂将从2021年开始逐步为Y型车做贡献与Model 3相似。特斯拉每年可能突破100万辆的年份可能是2022年。那时我们处于未知领域，但是我们知道电动汽车到那时将真正成为主流。天空才是极限。
一个重要的注意事项是，尽管“ S3XY”模型目前是特斯拉产品报价的核心，但我们可以肯定的是，未来产品的发布可能会在频谱的较低端（模型3之下），以进一步提高销量和市场渗透率。该图表虽然看似乐观，但很快就会证明是低增长的情况。有人仍在押注特斯拉吗？
