旅行汽车网我们之前曾写过一个有趣的项目，名为Lightyear One，这是一款完全由太阳能驱动的电动汽车。该项目最近在消费电子展（CES）上赢得了享有声望的“气候变化奖”。
最后一辆太阳能汽车？
我们已经听到了很多有关太阳能汽车的谣言。它们是电动汽车（EV）世界的圣杯，但与独角兽一样稀有。尽管如此，荷兰初创公司Lightyear仍在追逐难以捉摸的“为自己充电的汽车”的梦想。据该公司称，由太阳能驱动的“光年一号”可以在纯日照下行驶数月，据推测，视情况和驾驶方式而定，其续航里程为400-800公里（250-500英里）。
当前的太阳能光伏（PV）技术存在的问题是，在最佳情况下，太阳能电池板将为您提供30–33％的效率。这意味着它接收的阳光中不到三分之一用于移动太阳能电池中的那些电子。尽管在太阳能光伏方面有许多突破，但它们大多局限于实验室。这样的突破之一是诱人的系统，该系统使用了位于太阳能电池下方的红外层来捕获太阳的热量。这将PV的效率提高到大约80％。同样，这些测试是在实验室条件下完成的，尚未应用于日常使用中，目前尚不清楚是否可以进行。
福特，菲斯克，丰田和一些汽车制造商已经使用光伏技术来提高其混合动力汽车和插电式混合动力汽车（PHEV）的能力，但多余的能量主要用于为照明和音频系统等辅助设备供电。几年前，我们出席了福特C-Max Solar Energi的媒体发布会。与该项目一样伟大的是，光伏技术需要更多的改进，才能为“普通”电动汽车供电。
同时，一种更实用的方法是使用太阳能车棚或高架放大镜的车棚，以聚集和最大化阳光的吸收。
光年一号将在明年使用Sun Power
Lightyear希望到2019年拥有10辆Lightyear One车，这是我们非常渴望看到的。而且，如果像我们一样，您想知道我们将必须学习哪种新的缩写词来描述这类太阳能汽车，不用担心，有一个。太阳能辅助电动汽车（SAEV）怎么样？嗯，有点笨重？
至于太阳能汽车真的可以实用吗？未来主义最近写了拜伦湾铁路公司在澳大利亚开的第一列太阳能火车。是的，它的路线非常有限，但充满希望，全长1.9公里（3英里）。改装后的火车可容纳100名乘客，可容纳更多乘客站立空间，轮椅通道，可容纳自行车和婴儿车（和冲浪板）的行李室-全部免费。它使用太阳能为其77 kWh电池组充电。
正如史蒂夫·汉利（Steve Hanley）先前所写，“光年一号”是一个有趣的想法，并指出了移动性必须以某种方式发生的某些事情。如果您有兴趣在纯净的阳光下行驶，它将使您退税119,000欧元（约合145,619美元）。不便宜。
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