旅行汽车网斯堪的那维亚的公司正在推动电动建筑设备和中型卡车的发展。在挪威，有两家公司正在研究电动土方设备，而在瑞典，沃尔沃卡车宣布将在2019年开始销售电动中型货车。
庞特卡特彼勒323F
Pon Equipment与Caterpillar联合开发了一种零排放25英寸（63.5厘米）电动挖掘机323F，该挖掘机将作为公司Z零排放土方工程和建筑设备的一部分出售。一次充电，机器最多可以运行7个小时。使用400伏特充电器充电一小时可提供足够的电力以进行另一小时的工作。如果可以使用1000伏特的充电器，则大约90分钟即可充满电。电动挖掘机旨在用于噪声和排放标准越来越严格的城市地区。
323F看起来像普通的电铲，但没有排气管。它被涂成绿色以突出其环保特性，由Pon的一个小团队在Caterpillar的帮助下进行了长达11个月的开发，该团队提供了操作新机器所需的许多软件。
既然基本工程已经完成，Pon计划提供转换服务，该服务将用323F的电池，软件和控件代替传统设备中的柴油发动机，以供需要零排放能力但又不想要的客户使用丢弃仍然可以满足更多服务年限的机器。
NASTA在电池/燃料电池铲上进行协作
NASTA是挪威最大的建筑设备经销商，专门生产日立产品。通过与包括西门子和Sintef在内的多家合作伙伴的合作，该公司正在开发自己的30英寸（76厘米）零排放挖掘机，该挖掘机将采用电池和燃料电池技术。第一个原型将建立在现有日立挖掘机的底盘上。
“对于建筑业来说，这将是一个令人兴奋的项目。公共建筑商已经对大型，无排放的建筑机械提出了需求……SINTEF将利用其在氢气和电池技术以及与NASTA和西门子合作的建筑工艺中的专业知识来开发30英寸（76厘米）挖掘机。 SINTEF的研究员Kjendseth Wiik。
零排放挖掘机（ZED）计划正在与挪威研究委员会，Enova和Innovation Innovation合作进行。新设备将无碳和氮排放。该原型应准备在2019年在奥斯陆及其附近的建筑工地进行测试。预计每年可以节省超过100吨的二氧化碳排放量。
来自沃尔沃的电动中型卡车
柴油动力卡车有一些令人不愉快的副作用。首先，它们将大量的碳和氮排放物与细颗粒一起排放到大气中，这些细颗粒物可能导致严重的健康问题。其次，它们很喧闹。所有这些噪音使它们无法在夜间在许多城市环境中使用。
据CNET称，斯德哥尔摩市最近进行了一项研究，以查看在交通拥堵降至最低的夜间使用电动卡车是否可以使运输效率更高。研究得出的结论是，这种做法将使大多数交付工作能够在正常时间内完成三分之一。
沃尔沃卡车总裁Claes Nilsson说：“通过使用电动静音卡车在城市地区进行货物运输，我们可以同时应对多个挑战。”“在不干扰噪音和废气的情况下，将有可能在较敏感的市中心进行操作。运输也可以在不太繁忙的时段进行，例如在深夜和晚上。这将减轻白天高峰时段交通的道路负担，使道路网络和车辆的使用效率大大超过今天。”
沃尔沃卡车计划于2019年开始向客户交付其中型货车。得益于公司在制造电动客车方面所做的开创性工作，电动车的快速推广成为可能。公交车的许多组件都将适用于送货卡车。
这仅仅是开始。“我们认为，实现城镇分布全面电气化是第一步。但是，我们正在与其他运输应用电气化合作。这仅仅是开始，”尼尔森说。
