旅行汽车网丹麦环境经济委员会发布了年度报告，该报告表明，减少温室气体排放在农业领域的成本最低。
总排放量。图：dors.dk
欧盟关于温室气体排放的配额制度规定，到2030年，丹麦必须在所谓的非配额部门（即农业，交通运输和建筑）中将排放量减少39％。用二氧化碳当量来概括农业领域，包括二氧化碳，全氟化碳和一氧化二氮等气体。运输部门包括所有类型的车辆。建筑物的主要排放物与供暖和生产混凝土等建筑材料有关。
该报告显示了获得最大量化减排量的最便宜方法。事实证明，农业的降低成本相对较低，因为它们首先没有受到直接监管。
该报告建议大幅提高农业部门的税收，某些媒体将其翻译为“母牛税”。这虽然简化了事情，但实际上确实是有道理的，因为带内燃发动机的乘用车已经被课以重税（这也是为什么对电动汽车征收小额税以确保没有人购买它们并破坏ICE汽车的税收收入的原因）。因此，进一步减少汽车尾气的排放在经济上将是非常昂贵的，而不是对该国约500,000头奶牛征收税，而用这笔钱来将“牲畜转化为燃料”。
这家位于加利福尼亚州Pixley的生物精炼厂每年可从牛粪中生产多达5800万加仑的乙醇。
该报告显示，与之相比，交通运输业每减少一吨CO2e（当量），每减少一吨CO2e将花费40美元，而每减少一吨CO2将减少500美元。
由于农业，运输和建筑部门各自负责所有排放的三分之一，因此对农业部门征税可能是有意义的。但是，政府并不热衷于对农业部门实施这种税收，理由是该行业过多的破产将导致破产，这反过来又会刺激政府支付沉重的成本。
据《 DR News》报道，农业与食品组织主席马丁·梅里尔德（Martin Merrild）更坦率地拒绝了该提议，称其为：“完全疯了！”
Ingeniøren报告说，丹麦能源组织的首席执行官Lars Aagaard批评缺乏电动汽车的考虑：
“如果理事会选择分析更具针对性的电动汽车推广，那么他们将发现运输行业转变的成本要低得多……从长远来看，将通过对汽车税收的全面重组来实现。”
好吧，至少该报告非常清楚地表明，我们不仅应谨慎谈论拯救世界的电动汽车，而且还应吸收所有可用信息并比较所有细节。这不是一件容易的事，但仍然是必要的。
