旅行汽车网车辆到网格技术（通常缩写为V2G）是一个最吸引人的概念。从理论上讲，人们无需像特斯拉Powerwall那样为自己的房屋购买蓄电池，因为他们只需插入电动汽车并让屋顶太阳能系统为电池充电即可。如果发生电力中断，他们可以利用汽车电池中存储的能量为房屋供电。
索尔福德大学能源大楼
V2G对公用事业公司也具有巨大的潜在优势。由于私人汽车在正常的一天中仅约有5％的时间在使用中，因此其他95％的时间它们都可以连接到电网。这样一来，他们就可以像许多小型电网蓄电池一样工作—在电网可用时接受多余的电力，并在需要时将电力回馈给电网。
一如既往，理论与现实之间存在着滑脱。从理论上讲，世界上所有电动汽车中的所有电池都可以用于多种用途。他们可以为我们的汽车供电，从屋顶太阳能系统存储能量，偶尔为我们的房屋供电以及帮助平衡公用电网。但是现实是什么？没人知道。有很多观点，理论和猜测，但是几乎没有进行任何实际研究来确切了解V2G技术可以做什么和不能做什么。
英国索尔福德大学的研究人员即将改变这一切。根据《科学日报》的报道，研究人员计划使用该大学的能源之家研究普通住宅使用期间进出汽车电池的电流。能源屋是一幢典型的英语房屋，建于2011年，位于一幢大学大楼内，用于研究节能策略。它在测试住宅能源效率方面享有国际声誉。
索尔福德大学建筑能源性能教授威尔·斯旺说：“在任何给定的时间，95％的汽车都停了下来，电池没电了，这意味着存储的电力有可能从汽车流向房屋。”“我们将在能源屋中进行测试，该房屋可以在模拟气候下（太阳，风，雪和雨），并允许我们控制无数的能源使用场景。这是测试V2G可以做什么的理想实验室。”
Swan补充说：“这不像在需要时依靠汽车电池供电那样简单，因为有很多变量，例如天气，家庭活动等等。”“就能源效率而言，我们知道可再生能源存在问题，因为可再生能源并不总是在需要时发电。因此，存储选项变得越来越重要。我们可以将汽车或其他车辆视为电池和存储工具，但我们需要更好地了解所有这些元素之间的关系。”
这项研究将与为实验提供电动汽车充电器的本田（Honda）以及总部位于索尔福德（Salford）的公司Upside Energy进行合作。“在[能源屋]进行的这些测试将帮助我们建立数据基准，该基准可以扩展到数百甚至数千个房屋和车辆，并开始确定将来可以向住户和电网提供哪些服务，”上行能源项目经理尼尔·琼斯（Neil Jones）说。
该研究有望阐明V2G技术的好处。目前，很少有具有V2G功能的电动汽车生产出来。索尔福德的研究可能是使该技术更广泛使用的关键。如果V2G系统存在弊端，它也会识别出这些弊端。无论哪种方式，拥有更多而不是更少的知识总是一件好事，除非在爱达荷州。
