旅行汽车网据《福布斯》（Forbes）报道，李书福是中国第十大富豪，世界排名第209名富豪，是吉利董事长。截至2月23日，他是戴姆勒（Daimler）最大的单一股东。一位不愿透露姓名的消息人士告诉《华南邮报》：“他认为也许现在存在的一两个或三个制造商将在这场新竞争中幸存下来。他认为现有的制造商应该在未来团结起来并进行投资，并成为能够幸存的两三家公司之一。”
卢的股份约合90亿美元，因此没有人能指责他没有把钱放在嘴边。吉利是中国最大的汽车公司之一，并一直在积极扩大其全球影响力。它拥有沃尔沃汽车公司（Volvo Cars），最近又收购了沃尔沃AB（沃尔沃AB）的大量股权，沃尔沃AB是仅次于戴姆勒的全球第二大卡车制造商。它还拥有Lotus和伦敦出租车公司，后者最近开始生产一种全新的电动出租车，以取代困扰着伦敦几代人的传统柴油动力出租车。
但是，这并不代表李先生对运输公司感兴趣。吉利最近收购了飞行汽车公司Terrafugia。吉利和沃尔沃还合作创建了另一个名为Lynk＆Co的品牌，该品牌专门生产可共享的电动汽车。对于戴姆勒的收购而言，最后一部分至关重要。Li认为互联汽车技术对于未来在汽车市场的成功至关重要，并且相信戴姆勒是无线通讯系统的领导者，它将使这些汽车成为现实。
戴姆勒已经与吉利在中国的竞争对手北汽建立了牢固的合作关系。戴姆勒/北汽在中国的联合生产工厂每年生产的汽车比戴姆勒其他任何工厂都要多。对于李嘉诚收购戴姆勒如此大的股票将如何影响戴姆勒与北汽之间持续的关系，尚无定论。李总可能计划将这两家中国公司合并，作为其总体规划的一部分。
根据南德意志报的报道，李明博去年11月首次与戴姆勒就收购戴姆勒的股份进行了接触。他认为，这家德国公司正在领先于所有其他德国汽车制造商，引领着电动汽车革命，并且两家公司之间可以发挥协同作用。但戴姆勒董事长迪特·泽茨彻（Dieter Zetsche）拒绝了李的进阶，他告诉李是否要收购该公司，他应该像其他任何人一样进入市场并购买股票。李先生也是。
但是现在，一切都是甜蜜和淡淡。周五，公司发言人说：“戴姆勒很高兴地宣布，有了李书福，戴姆勒将有可能赢得另一位长期定向股东。”戴姆勒的创新实力，战略和未来潜力令他信服。戴姆勒（Daimler）的其他主要股东包括科威特主权财富基金（6.8％的股份）和雷诺·日产（Renault Nissan）的3.1％。诸如美国的黑石集团和挪威国家基金等机构投资者拥有该公司约20％的股份。
Lynk＆Co 01是一款美观的电动SUV，其构造与新沃尔沃XC4o相同，可能是这家新公司在美国销售的第一款汽车。有传言称公司可能计划在南卡罗来纳州建立制造工厂。李世富没有将其90亿美元中的任何一项投资于一家美国汽车制造商，这一事实表明，美国以外的人如何看待美国汽车公司。最近，一些CleanTechnica常规读者推测出美国汽车制造商将能够生存。李董事长显然认为“无”是正确的答案。
