旅行汽车网当2018年全球EVRT（电动汽车公路旅行）参与者参观阿曼时，他们参观了德国工业大学校园内的生态小屋。在这个分为两部分的系列的前一篇文章中，GUtech的Nikolaus Knebel教授与小组讨论了生态住宅的历史，建筑环境和环境设计。在第二部分中，2018年全球EVRT成员与Knebel教授就全球城市交通解决方案的潜力进行了热烈的讨论。
城市出行从在家中为电动汽车供电开始
全球EVRT参与者立即向Eco Haus的工作人员表示，对于环保建筑而言，能够利用其产生的太阳能为EV充电有多么重要。根据国际可再生能源署的报告，2006年至2012年期间，全球太阳能光伏的年产能增长了190％。当我们快进到2017年（数据的最后一整年）时，全球新增的太阳能发电量猛增了约50％。
常规的壁式充电器将交流电转换为直流电，大约需要8个小时的充电时间，然而，尽管电动汽车快速充电通常在公共充电站的高压直流充电器上进行，但住宅快速充电可以通过在生态屋中充足的家用电池来实现。（注意：由于财政限制，Eco Haus不会从其面板上收集和存储太阳能。他们的资金不包括电池存储。）
拼车和Robotaxis作为城市交通解决方案
埃隆·马斯克（Elon Musk）在《总体规划》中提出了建议，“您还可以通过点击特斯拉电话应用上的按钮，将您的汽车添加到特斯拉共享车队中，让它在您上班或度假时为您创造收入。 ”
骆驼在游览中检查特斯拉的照片—由Global EVRT提供
全球EVRT小组在阿联酋和阿曼的EV游览中同时拥有Model S和Model X车辆，他们讨论了让特斯拉自己付费的可行性。
该小组知道这个想法并不像听起来那么牵强，因为马斯克的观点在2018年中东全球EVRT大会上崭露头角。当地居民租赁了他们的特斯拉汽车，以穿越阿联酋和阿曼。
全球EVRT总经理Ben Pullen承认，这些出租特斯拉的阿联酋人做出了巨大贡献。他们为全球EVRT使命做出了贡献，以加速电动汽车的采用。这些阿联酋特斯拉车主看到了一种方法，可以尽自己的一份力量来帮助在他们所在的地区创建智慧和可持续发展的社会。
需要时可使用电动汽车借贷
当然，不仅仅是特斯拉需要成为电动汽车共享经济的一部分。全球EVRT小组就生态共享的速度在Eco Haus的工作人员中变得普遍而争论不休。是的，一种基于应用程序的打车服务已经在全球范围内进行，Uber和Lyft等公司在需要时将人和汽车连接起来。但是，如何从向他人提供乘驾转变为向驾驶员或乘客租赁电动汽车租赁的转变将如何发生？
照片拼贴由可持续城市
迪拜的可持续城市之类的主要国际地区禁止在其核心居住区域内开车，已开始转向乘车共享。可持续城市提供了各种可持续交通选择，包括公共交通，公共电动车，礼宾服务，电动汽车充电站以及即将开放的电动汽车共享计划。居住在“可持续城市”中的全球EVRT的一些成员提供了证明，这些证明了共享汽车的简便性和高效性，可用于个人驾驶。
那么，其他主要都会区将在多远的距离上复制“可持续城市”模式在电动汽车共享方面的进展？现有的汽车租赁公司将何时开始向电动汽车租赁的即时需求这一新现实发展？
增加电动汽车充电器的数量：城市交通法规
目前，城市中心为个人拥有电动汽车带来了障碍。如果无法获得可靠的按需充电，公寓和公寓居民将无法方便地拥有电动汽车。（编者注：但是，在这种情况下，我们对日产LEAF进行了2年的长期审查，并且LEAF驾驶员对汽车和充电机会感到非常满意。）大多数HOA只是不允许将长的延长线悬挂在多层建筑物的外墙上，以便电动汽车可以插入。拥有足够充电器的车库停车位的基础设施？似乎只有在遥远的将来它才能作为规范存在。
但这不是必须的。
克里斯·拉姆西（Chris Ramsey）从Plug in Adventures参加了中东全球EVRT 2018，他描述了新的英国建筑群如何测试车位中内置的感应充电器。拉姆齐说：“是否有电动汽车，”居住在这些建筑物中的人将被分配一个可充电的停车位。这将使车主在以旧换新时间到来时就已经可以进行充电了。
“在英国，我们正在研究规划法律，某些主管部门正在将这类充电器作为新建筑的要求。”他允许这是像“全球EVRT”这样的“根深蒂固的努力”，它使人们“知道使用EV的真实感受，从而更全面地了解它的本质。”
Ramsey补充说，英国的承包商现在正在用太阳能电池板建造房屋，这是其他“环保可行的解决方案”。
如何解决电动汽车的通勤高峰期
尽管灵活的工作时间和在家上班的选项变得越来越普遍，但大多数城市仍然在传统的早高峰时段和午后高峰时段仍然经历着巨大的交通流量。几位全球EVRT成员指出，这种持续的交通拥堵构成了严重的城市交通障碍。
这种通勤高峰时间情景将如何转化为电动汽车共享经济？要使足够多的电动汽车拼车车队能够生存，财政状况将看起来如何？在共享经济中，是否会有足够的电动汽车车队满足消费者对电动汽车乘车共享的需求？像全球EVRT参与者选择的那样，在新城市中展示电动汽车，开展有见地的电动汽车行业盛会，并建立充电站基础设施，有助于创造可促进电动汽车更快加速和采用的影响。
也许是在了解可以使电动车队有所作为的潜力。例如，相对于私人拥有汽车，完全自主的电动汽车可以将个人出行成本降低30％到60％。根据初步估计，通过减少驾驶者的人为因素，自动驾驶汽车可以将事故减少多达90％，到2050年，仅在美国就可以挽救数千人的生命，每年最高可节省1900亿美元。
全面思考：城市交通需求
EVRT是一次“与众不同的旅途”，为那些没有太多一对一的电动汽车经验的人们和地区提供他们渴望获得的曝光率和信息。倡导在旅途中和会议上进行，使人们能够对能源和可持续性做出新的，可持续的选择。这是好奇的人们以有趣和引人入胜的方式亲密接触电动汽车的一种方式。
看到看到EV队列的人脸上激动的表情，就向全球EVRT参与者保证了他们长时间的旅途是值得的。
通过提供新技术展示，激动人心的社区参与以及在迈向更清洁未来的过程中支持新的基础架构，2018年中东中东全球EVRT团队倾听，提出了问题并提供了有关清洁，可再生能源和城市交通解决方案的见解，从电动汽车开始。
是的，将做出认真的努力，将更多的电动汽车充电站带到主要的城市中心，高速公路，受欢迎的娱乐中心和郊区。在化石燃料丰富的国家为了使新兴的可再生技术需求与现有的业务稳定相抵触的内部斗争中，像全球EVRT这样的努力可以提供指导，以帮助政府扩大EV充电基础设施的资源。克里斯·拉姆西（Chris Ramsey）所说的这样的教育“消除了行话”，可以帮助政策制定者应对新的私人出行服务的迅速增长，例如乘车，无人共享自行车和微型公交车。
硬数据也是如此，例如中东2018年全球EVRT在9天之内累积的2000多公里。随着未来几年计划更多的全球EVRT，必将随之而来的聚合数据足够丰富，可以进行深入分析。
Morgan Jones在Unsplash上的顶级照片
两位CleanTechnica作家Carolyn Fortuna和Steve Hanley加入了2018年中东全球EVRT。CleanTechnica主管Zach Shahan也是发布会的一部分，并短暂参加了公路旅行的第一站。这是该游览产生的一系列文章之一。
