Electrify America选择Greenlot在全美国的高速公路上每70英里为电动汽车充电

最终，我们无法从Greenlots得到足够的好消息，因为现在Electrify America透露，它已选择该公司在全国范围内为电动汽车（EV）部署其“未来燃料站”平台。

Electrify America使用Greenlots为其电动汽车充电基础设施

Greenlots是最近的新闻。12月，该公司宣布其电动汽车（e-mobility）智能充电解决方案赢得了Electrify America，这是其在基于社区的全国性EV充电计划中的2B美元投资的一部分。Electrify America致力于工作场所和多户住宅。Greenlots将提供多达900个充电站的端到端部署。选择将在其部署站的城市是波士顿，西雅图，纽约，洛杉矶，旧金山，弗雷斯诺，萨克拉门托和圣地亚哥。这意味着企业和设施所有者将可以使用交钥匙充电站，为所有者提供电动汽车充电。

令人兴奋的是，格林洛茨（Greenlots）诞生仅8½年。如前所述，它在那个时期积累了足够的专业知识和经验，以吸引大型战略合作伙伴。

Electrify America是全球充电基础设施扩展的一部分，以促进电动汽车的可用性。随着汽车制造商最终致力于电动汽车，这为Greenlots等领导者提供了为灵活的电网提供软件和交钥匙解决方案的机会。Greenlots告诉我们，我们正在努力确保电动汽车驾驶员能够通过充电网络获得最低的总成本。这将通过Electrify America基于社区的充电站来完成，该站依赖于非专有连接器和充电协议。

Greenlots首席执行官Brett Hauser在最近与CleanTechnica的对话中说：“ Electrify America与Greenlots的合作伙伴关系可确保这项空前的投资支持将电力用作未来燃料的更广阔视野。随着我们迎来汽车和能源领域的革命性融合，这项在全国范围内开展基础设施建设的举措至关重要，它将为工作场所和多单元住宅带来更多的充电器。”

电气化美国和格林洛茨伙伴关系意味着什么

Greenlots与Electrify America的合作伙伴关系意味着，全国平均将相距70英里部署超过2,000个EV快速充电站。该基础设施旨在使用Greenlots平台为EV驾驶员提供长途旅行。

在大城市附近的高流量路线上，已选择了38个州的240个高速公路站点。这意味着从技术上来说，对于各种类型的EV驾驶员而言，从洛杉矶到拉斯维加斯的旅程将是可能的，并且EV充电器可容纳每一辆现代电动汽车。

70％的情况下，潜在的EV驾驶员选择不购买EV，因为长途驾驶不切实际。可悲的是，只有大约5％的时间是用于长途旅行的汽车。

布雷特·豪瑟（Brett Hauser）告诉我们，随着Electrify America海岸到海岸充电基础设施的建设，人们现在可以放心充电和能源基础设施可以使他们长途行驶。电力已经存在于我们周围，因此需要做的就是建立一个连贯而广阔的网络，以允许每个人在美国几乎任何地方都可以使用电力。

我们问布雷特，为什么格林洛茨认为现在是该网络扩展的最佳时机？考虑到电池正变得越来越负担得起并且车辆价格正在下降，我们似乎正处于一个临界点。

通过大约每70英里提供一个充电点，消费者更有可能开车。公用事业公司正在使用大功率充电站来开放电力线路，在这里，像Greenlots这样的公司凭借其丰富的经验和Electrify America的计划可以真正打开这种可能性。所有人都赢了。消费者将从更多的充电基础设施中受益。汽车制造商销售更多的电动汽车和插电式混合动力车（PHEV）。公用事业扩展了其能源网络。像Greenlots这样的公司可以运用过去十年中积累的经验。

困扰我们的一件事是CHAdeMO对抗CCS战争。我们问布雷特·豪瑟（Brett Hauser）是否觉得这仍然是个问题。据他介绍，这不再是VHS与Betamax的对比。当今，大多数快速充电站都是双编码站，同时提供两种标准。尽管这提高了每个站点的价格，但它们仍然存在。如果中国的合资企业标准进入美国，则不会有太大改变。另一根线将被添加到快速充电站。我们问我们是否要看四根符合特斯拉协议的电线，或者它的驱动程序应该使用智能连接器？他告诉我们，非常假设地，特斯拉将来必须要看它如何与公用事业和公司合作。换句话说，即使特斯拉已经开放了公平竞争的标准，它也可以继续走快乐的道路，但是在某些时候，所有各方都必须参加会议。