旅行汽车网尽管我们距离减缓污染竞赛所需的数百万辆插电式混合动力汽车（PHEV）和纯电动汽车（EV）尚远，但全球已售出300万辆PHEV和EV。当然，这仅指汽车（包括SUV），而不是电动自行车或公共汽车。
超过300万辆全电动和插电式混合动力汽车在这个星球上漫游
三百万是一个不错的数字。超过三百万甚至更好。根据《卫报》的报道，当今有超过300万辆插电式汽车在地球上漫游，这是我们可以为之高兴的事情。考虑一下我们十年前的情况-需要强调达到这些里程碑的里程碑。无论如何，由于技术的进步，我们只会在道路上看到更多的插电式汽车，而现在大多数主要的主流汽车制造商都认为电力是未来。
根据《卫报》的文章：电动汽车的销售现在每年约100万辆。快速增长受到政府激励措施的推动，制造商推出了更多种类的驱动器和电池成本下降的模型。
数据来自EV Volumes，这是CleanTechnica附近的一家EV咨询公司，我们甚至对其进行了完整分类。根据电动车销量：“预计明年销售会加快，到2018年底，道路上使用电池驱动的汽车总数将达到500万辆左右。”那么，今天3个，明天5个-到2019年底，我们是否有10个？
尽管这是推测，但政府的激励措施对萌芽技术一直特别重要。它们最终被淘汰，但是到目前为止，这将与（或多或少）与电动汽车电池价格下降以及规模经济的增长保持一致，从而使电动汽车在没有补贴的情况下具有成本竞争力（或更便宜）。汽车行业也在努力提供更长距离的电动汽车-请参阅下一款日产LEAF，雪佛兰Bolt，特斯拉Model 3，以及我们迫不及待想要上手的其他几款汽车。
EV Volumes还引用了2017年1月至2017年11月在中国交付的490,000辆插电式汽车，其中包括进口。随着美国和欧洲的汽车制造商试图采取行动，以及中国公司在全球进行投资，我们特别关注这个市场。
插电式汽车的慢路
最终，我们可以说，稳定的插电式车辆流向比失控的繁荣与萧条的竞赛向清洁型汽车竞赛要好。前者确实确实是我们起步之初的样子，但这种转变也刺激了许多无法生存的创业公司。这让我想起了50年代美国初创公司带来的新车冲击。现在，它们中的大多数都是收藏家的物品，已沦为疯狂的狂热时代。
考虑到大多数电动汽车仍在100英里范围内徘徊，今天行驶的300万辆插电式汽车是一个健康的成就。插电式混合动力汽车已经诱使那些仍然害怕被困在路上的人，但是它们更加复杂和昂贵。我们期待着更好的数字。毕竟，一堵墙是一砖一瓦地建造的。
