旅行汽车网在逆境中，您必须佩服具有幽默感的人。第一个完全摧毁特斯拉Model 3的人以大约60英里/小时的速度将它撞到消防车的后部。当他决定在Reddit上发布自己的经历时，他采用了用户名“ Model 3 Crash Dummy”。正如您所料，他的汽车被毁了。您可能不会想到的是，门仍然是打开的，急救人员无需使用“生命之颚”就可以使他或他的乘客放松。
主要是好消息
“汽车总计，但我很好，我的右脚踝因踩油门踏板而肿了，但我仍然可以走路。如果这是一辆普通的ICE汽车，我会死了，或者情况会更糟。从护理人员到拖车司机的每个人都说，人们通常不会离开这一点。我已经预订了另一个3型预订，”他在Reddit上发布。
如果这个故事有任何不利之处，那就是乘客在碰撞过程中在中央触摸屏上打了她的左臂。触摸屏碎了，给了她一个讨厌的伤口。由于触摸屏无法操作，因此驾驶员在事故发生后无法打开手套箱来取出他的注册文件和保险文书。马斯克（Elon Musk）在Teslarati报道这件事之后就听说了这两种情况，并立即采取措施应对这两个问题。
后来，Reddit用户mikhpat添加了这些详细信息。“特斯拉的司机是我父亲的朋友。他说，他在与AP接触的一辆皮卡车后面。由于前方停放了救火车，皮卡车突然转向右车道。由于皮卡车的高度太高而无法看清，因此他没有足够的时间做出反应。他以65英里/小时的速度击中救火车，转向柱向内推了2英尺。幸运的是，他没有受伤。他完全承认自己应该继续给予更多关注，而不是在指责特斯拉。考虑到他最近才买了这辆车（这也把它涂黑了），整个事情很不幸。编辑＃1：他有一些小伤痕，但没有什么严重的。至于65英里/小时的细节，在碰撞之前可以对制动系统进行干预，但是他无法告知。
为什么不进行自动驾驶干预？
最后的声明提出了一个相关的问题。大约2年前，约书亚·布朗（Joshua Brown）在佛罗里达州的高速公路上去世后，特斯拉解散了与Mobileye的关系，并彻底改造了其自动驾驶仪系统，以不再强调来自摄像头的输入，并使雷达成为汽车计算机数据的主要来源。宣布新的自动驾驶系统后，马斯克（Elon Musk）表示新系统实际上可以“看到”前方车辆的前方。“现在，如果前方的汽车突然转弯，我们已经看到前方的障碍。”但是，如果特斯拉真的，非常紧密地跟在前面的车辆后面呢？“即使汽车有6英寸的间隙，它也应该能够工作，”马斯克当时声称。
星期四连线问这个问题：“地球上最先进的驱动系统之一怎么可能看不到一辆破旧的消防车，死在前方？”Wired深入探讨了该主题，并提出了以下答案：自动驾驶系统被编程为忽略停止的车辆。沃尔沃提供的系统与特斯拉的自动驾驶仪非常相似。驾驶员手册警告人们，如果前方的汽车突然转向，则该系统实际上可以加速进入停车状态。具有交通意识的巡航控制系统将忽略停下的汽车，并尝试恢复到驾驶员设定的指定速度。
原因是，如果汽车每当传感器在前方道路上检测到静止物体时便进入完全“抛锚”的紧急制动模式，则大多数情况下它们会减速，并有被撞到自己身后的危险。软件工程师故意设计这些系统以忽略静止的物体，以消除误报的问题。
特斯拉（Tesla）在其用户手册中对此进行了明确说明。“具有流量感知功能的巡航控制系统无法检测到所有物体，并且可能无法对固定车辆进行制动/减速，尤其是在您以超过50 mph（80 km / h）的时速行驶并且您所跟随的车辆驶出行驶路径并且静止的车辆或物体就在您面前。”
请思考并开车
这并不是要敲打特斯拉。显然，Model 3确实能够很好地保护乘客。但是埃隆·马斯克（Elon Musk）夸口的主张与现实之间存在脱节。埃隆（Elon）是一位充满朝气和力量的领导者，他一人在汽车行业掀起了一场地震。但是他确实偶尔会让他的嘴跑掉。
言语有其后果，Elon的有力主张可以使驾驶员陷入一种错误的安全感。事实是，驾驶员仍然需要始终时刻保持警惕，无论是在有方向盘，自动驾驶还是没有自动驾驶的情况下，Elon和特斯拉多次表示。Wired用以下单词总结了其分析：“ [甚至当最好的系统都看不到大红色的救火车时，这完全提醒了我们通往自主之路的漫长和曲折。”
信息是，如果您不承诺始终保持完全警报状态，那么您就不应使用自动驾驶仪或任何类似的自动驾驶软件，这会破坏整个目标。如果您无法兑现承诺，请至少驾驶特斯拉或其他具有类似耐撞特性的汽车，以保护您脱离接触的自我免受早期死亡的困扰。
图片来自Left Lane News
