旅行汽车网重载和长途电动卡车行业一直相对安静，虽然不使用当今的电池技术，但主要是在幕后。但是，当特斯拉开始谈论其电动卡车并开始兴起故事时，事情在公众场合拉开了帷幕。
Fuso（现为戴姆勒集团的一员）一直在用电动卡车（EV）随时准备举起重物，即E-Fuso Vision One，紧随其e-Canter之后，您可以在此处阅读来自同胞史蒂夫·汉利（Steve Hanley）。
E-Fuso Vision希望减轻重担
在最近的东京车展上，扶桑展示了全电动电池重型卡车E-Fuso Vision。该公司希望抢回一些特斯拉风头，并将其Fuso品牌定位为电动卡车行业的真正游戏。
具体来说，E-Fuso Vision One只是一个原型，但是Fuso说它可以处理11吨货物，仅比同类柴油卡车的平均有效载荷少2吨。所有这一切都取决于一个庞大的300 kW电池组，该电池组使卡车可行驶220英里（350公里）。尽管220英里长的卡车无法使用，但E-Fuso Vision还是短途运输（例如城市运输）的理想选择。这对于起步来说还不错，它应该与那些卡车竞争良好，因为它们大多用于具有预定往返行程的相同路线，非常适合电动汽车。
戴姆勒还宣布，E-Fuso Vision可以在欧洲，日本和美国上市4年。戴姆勒（Daimler）亚洲卡车业务负责人马克（Marc Llistosella）表示：“ E-Fuso强调了我们为整个产品系列通电的承诺。”E-Fuso将预示公司的一系列电动卡车和混合动力卡车及公共汽车。
从eCanter到E-Fuso愿景
戴姆勒已经通过e-Canter涉足电动卡车。E-Canter是一款短途轻型货车，可用于城市送货。研究员作家凯尔·菲尔德斯（Kyle Fields）在CleanTechnica上也报道了戴姆勒Urban eTruck，这是在特斯拉卡车之前推出的。拿那个特斯拉！我们不喜欢一场好的比赛吗？
这是另一个视频，展示了电动和混合动力电动Fuso的整个预期产品线。
戴姆勒E-Fuso视觉和电动卡车生产线的总结
不幸的是，该网站所提供的信息比我们在此介绍的要多。我们预计，特斯拉在发布任何推文时都会受到广泛关注，从而推动这种交付。但不要小看戴姆勒。该公司财力雄厚，机上工程团队拥有足够的经验将这些卡车变为现实。
同时，您可以在其社交媒体页面（Facebook，Twitter，LinkedIn，Instagram和YouTube）上关注E-Fuso的发展。
