旅行汽车网印度北部，尤其是新德里的空气污染问题继续恶化，本周美国大使馆的PM 2.5读数攀升至600 ppm以上（“安全”限值为50 ppm）。
作为对该问题的部分回应，印度政府将在两年内推进新的欧6燃料标准的实施-从现在开始，预计在首都运营的所有车辆将从2018年4月开始使用符合欧6的燃料。当然，这一举动并不能解决该地区造成空气污染的一些主要原因，这些原因包括生物质燃烧，建筑工地产生的灰尘和工业排放物，但它们肯定会有所帮助。
就目前而言，印度依赖于欧4燃料标准，并一直打算从2020年4月开始过渡到欧6燃料标准。
一份关于此事的声明说：“这项（新）措施有望帮助减轻德里及其周边地区的国家首都辖区（NCT）（国家首都辖区）的空气污染问题。”
世界银行在2013年估计，污染问题给印度造成的损失相当于其GDP的7.7％，这不仅是从公共福祉的角度，而且从经济角度出发，都解释了这一点的重要性。从那以后更糟。
“印度炼油厂正在投资数十亿美元，以升级其生产欧六燃料的工厂。新规范要求汽油和柴油的硫含量必须从目前使用的50种汽油中降低到百万分之十。
“但是（近年来）（农业）发茬（燃烧）问题变得更加严重，因为机械化收割机留下的残留物比手工采摘的农作物还多。这种收割机在北方富裕的州越来越受欢迎，那里的农民游说团在政治上也很强大。”
为减少空气污染问题，可以采取的进一步行动是推出“替代品”（和资金），以指导印度北部的农民远离非法留茬焚烧，作为清理农田的一种手段，但估计需要6亿美元。因为涉及的各个政治人物尚未就谁将为该提案买单的条件达成共识，因此这一想法陷入了困境。
这样的计划当然仍然不会解决工业排放和建筑尘埃的问题，而只会燃烧过量的生物质。这里应该指出的是，新德里现在被认为是世界上污染最严重的城市……大约有2000万人口。
德里在城市内还有一座705兆瓦的老燃煤电厂，在城市郊区还有另外两座燃煤电厂（分别为1140兆瓦和1820兆瓦）。关闭这些服务器可能不会受到伤害。
