旅行汽车网最先进的自动驾驶汽车技术之战正在升温。每个主要的汽车制造商都在开发用于自动驾驶汽车的系统，但是很多科技公司（从Waymo到Uber和Apple）也在开发中。特斯拉（Tesla）在中间–一家同时生产汽车的科技公司。目前，其自动驾驶系统可能是金牌标准，但还有许多其他竞争对手垂涎三尺。
在一个人爬上一个高架，为海岸设置路线并入睡之前，自动驾驶汽车有很多障碍需要清除。高速公路驾驶非常简单，但是一旦涉及平地街道，便需要考虑停车标志和交通信号灯。骑自行车的人和行人似乎无处不在。然后有一些混蛋在发短信时在单向街上开错路或闯红灯。设计能够安全应对所有挑战的系统是一项艰巨的任务。
兰德公司在一份名为《善良的敌人：估算近乎完美的等待成本》的新报告中说，但自动驾驶系统不一定非要完美地挽救成千上万人的生命。在未来30年内，自动驾驶系统仅比人类驾驶性能略好一点的系统可以防止全球数十万人丧生。报告认为，没有理由等到自动驾驶汽车的质量提高75％或90％。
这项研究的合著者尼迪·卡拉说：“我们的工作表明，在被认为比在方向盘上开车时要安全得多的情况下，允许自动驾驶汽车在美国的道路上行驶是明智的。”“如果我们等到这些车辆接近完美时，我们的研究表明，代价是成千上万的人为失误造成的不必要的车祸死亡。这就是完美是善的敌人的定义。”
那是理论。现实情况是，不到完美的自动驾驶汽车仍然会发生事故，其中一些是致命的，社会将会做出反应。兰德（RAND）估计，将所有数据汇总并制成表格后，2016年美国的高速公路死亡人数将超过40,000。当人类参与其中时，社会似乎愿意接受街头的大屠杀，因为，嘿，我们只是人类，对吗？但是，在驾驶过程中使用计算机时，人们是否同样愿意接受道路死亡？
兰德公司水与气候适应力研究中心的共同作者，大卫·格罗夫斯（David Groves）说：“这可能是不可接受的，因为社会对机器的错误容忍度要比对人为的错误容忍度高。”“但是，如果我们可以接受早期的自动驾驶汽车会犯一些错误，但会比人类驾驶员少，那么开发人员可以使用早期的部署来更快地改善自动驾驶技术，即使他们的汽车挽救了生命。”
正如兰德（RAND）所看到的那样，问题在于，将需要数十年的时间来积累必要的数据，以验证自动驾驶系统是否100％有效或接近有效。同时，大量人将死于车辆碰撞。如果自动驾驶系统早日获得公众使用，则可以避免许多死亡事故。这是“更大的难题”。最好让一个驱动程序死掉，以便可以节省另外两个驱动程序？
现在，许多州都允许公司在公共街道上测试其自动驾驶汽车，但是为了防万一，他们总是有一名人类驾驶员骑着shot弹枪。密歇根州去年通过了一项法律，允许在其边界内销售自动驾驶汽车，即使目前还没有5级全自动驾驶汽车可用。
当具有某种自动驾驶能力的汽车相互撞毁时，发生的可能性相同。今天，当电动汽车着火时，也会发生这种情况。即使每天都有成千上万的常规汽车起火，但新闻从未报道过这些事件。但是，每一次电池大火都引起了媒体的广泛关注，尤其是当那辆汽车是特斯拉时。
通往全自动驾驶汽车的道路上会有很多坎bump。可以争辩说，即使无法挽救全部生命，社会也应挽救一些生命。如果将公路死亡人数减少到“每年”仅20,000人而不是40,000人，美国情况会更好吗？毫无疑问，在那些涉及计算机驾驶过程中死于车祸的亲属中，近亲审判律师将对此事有所发言。
