旅行汽车网这是两难选择：您住在苏黎世，想参加哈萨克斯坦首都阿斯塔纳的2017年世博会。但是您打算开车，并且拥有一辆电动汽车，特斯拉Model S 85。一路上几乎没有特斯拉增压器位置。您将要开车穿过的某些人群甚至从未见过电动汽车。您应该绝望还是放弃？
在汽车时代初期，长途驾驶汽车意味着冒险和勇敢的探险家-大胆地走到以前没有人去过的地方，来形容星际飞船Enterprise的James T. Kirk。贝内迪克特（Benedikt）和马格达莱纳（Magdalena）当然适合这种模式。
麝香传开始了一切
一切始于2015年秋天，玛格达（Magda）给贝内迪克特（Benedikt）写了埃隆·马斯克（Elon Musk）的传记。这一简单的举动导致这对夫妇租用了特斯拉Model S，并在意大利，奥地利，斯洛伐克和波兰各地露营。这次经历使他们有了新的认识-驾驶电动汽车实际上使参观国外的经历更加集中。停止充电可以使他们与当地文化接触，而这种方式在操作方式充实和消失时是不可能的。
不久，这对夫妇决定购买二手特斯拉Model S 85，这是他们打算通过中亚开往哈萨克斯坦并返回的汽车。贝尼迪克特说，这次旅行的目的是“体验独特的事物，成为一名开拓者，并影响人们毕竟乘坐电动汽车长途旅行根本没什么大不了的。”特斯拉的其他先驱者已经从英国前往摩洛哥，然后又回去了，但不必一路上完全缺乏充电基础设施。
没有充电器时充电
在没有充电器的国家/地区充电，即使没有别的选择，也是一个挑战。Benedikt解释说：“充电确实是各国之间的一次冒险。在欧洲和土耳其，我们通常要隔夜进行三相充电（以便第二天早上继续在路上行驶），这就是为什么我们只住在允许我们进入三相插座的酒店的原因。
“这通常意味着我们必须先找到2到3家酒店，然后再找到合适的酒店。我们永远不会在未先同意充电的情况下进行预订，并且考虑到一个阶段的电力永远不会孤单（另外两个阶段通常都很好地藏匿了）这一事实，到目前为止，我们还没有改变过一次旅行计划。在巴尔干和土耳其，我们购买了特殊的三相插头，并将它们安装在我们无数的备用电线之一上。”
得到教训
在哪里可以找到电力为Model S充电？贝尼迪克特说：“有两个教训。大城市总是有停车库，在95％的情况下，停车库具有11kW甚至22kW的最好的三相CEE工业出口。另外，千万不要去市中心的旅馆，因为旅馆根本没有足够的停车位，更不用说周围有电了。
“出乎意料的是，酒店经营者非常不愿意让我进入保险丝盒（Gee，这真是令人惊讶！编辑）或主电源连接。我完全具备工具，并且受过工程师的教育，但是酒店宁愿让我们失去客户，也不愿让我玩弄他们的保险丝。”
简单物理学
Benedikt不止一次成为一名经验丰富的电气工程师，以接触人们的保险丝盒。他说：“充电非常简单明了。”“主要的挑战是突破精神障碍和先入为主的观念。在您遇到电的任何地方，附近都必须有一个体面的三相连接。
他解释说：“物理学很简单。”整个电网是建立在三相交流高压输电基础上的。从将另一种能源转换为电能的发电机到最后一个为您的家用电器准备就绪的变压器，它始终必须是三相电。直到最后，通常是在房子的地下室，三相才变成一相。
在奇怪的配电盘中四处乱窜的所有事件几乎没有发生。也许确实像Benedikt所说的那样简单。许多人认为，电动汽车需要某种形式的“特殊电力”才能正确充电。
电就是电
“电动汽车使用与您的房屋完全相同的电压充电。ABB的一款外观精美的2级充电器完全没什么特别的，除了与汽车进行交流以确保一切正常之外，并确保电源连接不受风吹雨打。
“我们有自己的移动壁挂箱NRGkick。正如我之前说的，当灯泡发光时，表示一相电可用。另外两个阶段相距不远，我们只需要找到它们即可。这正是我们所做的。根本没有计划。
没有计划参与
“在第比利斯（乔治亚州）的最后一个2级公共充电器和喀山（俄罗斯）的第一个2级公共充电器之间，我们知道我们自己一个人，任何“计划”充电的尝试都是徒劳的。事实证明，在野外充电需要72天。
“实际上，我们成为了出色的松露猪，在汽车修理厂，酒店和商业停车场的任何给定街道上嗅探着最好的电力。在伊朗和哈萨克斯坦之间，我们到达了一家旅馆或车间，并尽我们所能简单地解释说，我们需要最直接的三相电。在95％的情况下，接待员不知道我们在说什么。
“但是，通过一些图片和文字，并说服我是一名能够在酒店主保险丝盒上工作的电气工程师，我们最终获得了大约一半时间的访问权限（另一半我们只是转到了下一家酒店）。有时，物业的电工协助了我们。有时，向我展示的第一个保险丝盒处于如此混乱的状态（苏联时期），我坚持要看到另一个保险丝盒，以期在那里找到像样的保险丝。
遇到带有保险丝盒的情况
实验成为常态。“实际的连接非常容易-只需连接我的裸线的所有三相，连接中性线，然后连接移动壁装式并开始充电。最大的问题是信任我们遇到的所有危险接线设置。我可以在上面放32A，还是最好只放25A？也许只有16A？
“这有点彩票，但是只有一根保险丝烧断（当我反对并建议使用25A时，车主坚持要用32A充电），并且只有一个三相插座开始冒烟（几十年来一直没有使用过） ，似乎），我认为我们做得很好。”
尽管面临挑战，但Benedikt和Magda从未改变过他们的计划。“我们的电力连接适应了我们的旅游需求和限制，因此我们努力工作并要求提供电力。”
在亚洲的朝鲜驾驶
他们旅行中唯一的政治障碍发生在土库曼斯坦，本尼迪克特将其称为“亚洲北朝鲜”。（编者注：朝鲜也是亚洲的一部分，但我想重点是土库曼斯坦是西亚的隐士式国家。）麻烦一到达边界就开始了。“敲响土库曼斯坦的大门，我们在天文规模上首次接触了警察的任意性。我们被拒绝进入土库曼斯坦的理由是，我们的车是a）黑色（仅在阿什哈巴德就已成为违法行为），b）带着色的后窗玻璃，c）贴有黄色贴纸，以及d）电动。
“只有在边境警卫无数次致电数十名代表，副部长和部长之后……我们才被允许进入土库曼斯坦，前提是我们承诺在任何情况下都不得进入首都阿什哈巴德的住所。”
回顾，展望
现在旅程已经结束，贝尼迪克特有机会反思这次冒险以及对电动汽车的未来意味着什么。他说：“电动交通正在使社会两极分化，从隔壁的邻居担心后院的电池故障，到环保主义者为这个星球欢呼新的曙光，”
“从电网受到更大（或更少？）挑战的电力公司到老牌汽车制造商，只要它们能尽可能地自相矛盾地抑制需求。从渴望研究和创新的政客到年轻的企业家，他们都热衷于讨厌的政府提供的赠款和投资。
“虽然我们的旅程已在最小规模上证明，电动远程机动性几乎没有任何界限，但大规模采用仍是漫长的路要走。还有很多东西需要发现，解决或发明，[世界]需要每一个聪明的人为未来铺平道路。”
注意：Benedikt Ummen于2014年毕业于瑞士苏黎世的ETH技术大学，并获得机械工程学士学位。在瑞士风险投资部门工作了三年之后，他和他的合伙人马格达莱纳·维蒂（Magdalena Witty）正在用电动汽车探索中亚。他们的网站是：www.eexplorer.life。所有照片均由Benedikt和Magdalena提供。
