旅行汽车网梅赛德斯·奔驰汽车公司财务与控制副总裁弗兰克·林登伯格（Frank Lindenberg）最近在戴姆勒的一次投资者会议上被引述说，电动汽车一开始的利润可能仅是柴油或汽油/汽油动力汽车的一半。
Lindenberg指出，如果全电动梅赛德斯-奔驰EQ模型最终流行，公司利润可能会下降-最初可能会下降。
“在周期开始时，我们认为我们将不得不面对大幅降低的利润率。对于某些车辆，其替换的车辆保证金只有其一半。”他说。
因此，这位高管认为，如果迅速转向电动汽车，可能会阻止公司“实现其销售回报率目标”。
他说：“我们的目标仍然是实现10％的销售回报率，但必须为过渡（过渡到8％至10％）做好准备。”
路透社继续：“戴姆勒说，到2025年，电动汽车的购买成本可能会与燃烧当量相当，这可能会加速向电池驱动汽车的迁移。由于电池成本，目前电动汽车比内燃机汽车更昂贵。……戴姆勒降低成本的一种方法是从供应商那里购买更大比例的电气部件，而不是内部制造汽车的大部分部件，首席执行官迪特·泽茨（Dieter Zetsche）说。
在相关新闻中，戴姆勒首席执行官Dieter Zetsche最近还被引述说，不应“强迫从内燃机车辆（柴油，汽油/汽油等）向电动车辆（EV）的过渡通过使用电动汽车配额。
我不知道他为什么这么说？在这一点上，德国的普通百姓一定要对汽车业高管的这种厌倦感到厌倦，您不觉得吗？
这是报价（通过路透社）：“我们希望自己达到最大速度，我们不需要为此设置配额。”如果他们不需要配额，配额有什么问题？如果他们将损失利润，并且必须快速过渡以向下调整这些预测，那么他们真的要达到最大速度吗？
有趣的是，有人引用Zetsche的话说，尽管公众讨论了某些城市可能禁止柴油车的问题，但梅赛德斯-奔驰实际上比去年出售了更多的柴油车。
由于我没有听到有关引号的声音，因此无法确定上下文是什么，但是这种观察似乎有些奇怪，不是吗？这听起来像是“成人”的“成人”版本，“你不能得到我！”
有关顶部核心主题的更多信息-快速过渡到电动汽车对传统汽车制造商的财务构成巨大威胁-另请参见：
在汽车执行人员的心中发生了什么？
塞尔吉奥·马尔基翁内（Sergio Marchionne）承认电动汽车革命将摧毁汽车制造商
电动汽车世界实际上有什么新变化？
疯狂汽车公司执行官对特斯拉的评论
