旅行汽车网最初发表于OilPrice。作者：彼得·特尔察基安（Peter Tertzakian）
车轮世界的变化正在加速！势头正在增强，有些日子很难跟上。
每个星期，关于交通运输的未来以及使我们运转的能源系统的假设都越来越像杰森那样。
兴奋是显而易见的，作为技术迷，我喜欢它。车展正在推出新的电动汽车（EV）模型；中国表示正在计划禁止内燃机（ICE）；戴姆勒正与特斯拉在新兴的电动卡车领域展开竞争。在电池世界中，锂的价格已达到预期需求增长的历史新高。伴随着所有电动汽车新闻，有一部充满自动驾驶汽车话题的预告片让我觉得1950年代的《大众科学》文章毕竟是真实的。
但是是时候让我们摆脱加速器并充分理解这一切了。
在接下来的几列中，我将研究专家的观点，描述和检验所有假设，并将其置于务实的背景下。
我肯定知道一件事：这是一个非常复杂和有争议的主题。没有简单的相似之处。电动汽车不像智能手机或Netflix订阅。一方面，它们都没有太大的竞争阻力。
迎接阳光明媚的另类运输新闻，这是一个阴云密布的竞争现实。全球石油需求正以接近创纪录的速度增长。几周前，国际能源署（International Energy Agency）将我们这个以石油为生的世界步入了正轨，今年的增长率为1.6 MMB / d（20年的平均水平为每年1.2 MMB / d）。
对于2018年，分析师已经开始提高他们的石油增长预测。对我们中的任何人都不应失去这一教训：永远不要低估消费者过度沉迷于廉价能源商品的能力。
“内燃机的死亡”和“油尽头”的头条新闻的频率越来越高，这是对更好，更便宜的电动汽车和更多选择的承诺。然而，ICE汽车销售和机油消耗的实际数据趋势就像活塞朝另一个方向射击，更加努力地前进，并且摆脱了任何投机的赞誉。
相信什么？
在我看来，关于能源系统和运输范式即将发生重大变化的争论很少。对于上下文，让我们考虑一下多大？
有史以来最大的转变
只是事情的规模会挑战许多假设和预测。正如棒球哲学家Yogi Berra所说：“很难做出预测，尤其是对未来的预测。”
说到石油和汽车，“大”这个词还不够大。同时转换世界上最大的两个行业之一是前所未有的。两者的根基都像橡树一样坚硬。
6月，我们的每日食用油剂量瞬间达到每天1亿桶。我估计，到2018年年中，我们将持续克服那个难以理解的世纪标志。这相当于每半小时燃烧一个超大型油轮的速度。
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从销售角度来看，排名前10位的石油和天然气综合公司在2015年的年收入超过3.1万亿美元。相比之下，排名前10位的科技公司的总销售额为1.3万亿美元，不仅是智能手机，它们的销售量还很多。
如今，道路上有超过12亿辆ICE动力汽车。如果平均每辆车的价值适中地达到20,000美元，那么这意味着潜在的车队营业额为20万亿美元。在快速轨道上使该车队电气化不会受到技术的限制（从没有）。积极的采用方案将是许多其他考虑因素的函数；例如，谁将补偿汽车所有者数万亿美元的贬值资本存量？
而且十亿多辆汽车的资本存量不是一成不变的。在每年废弃4000万辆旧车之后，整个车队仍以每年5000万辆的速度在扩张，其中99％仍由ICE提供动力。像石油一样，汽车也是大生意：下线的前十大传统汽车制造商在全球范围内创造了1.6万亿美元的销售额。
石油和天然气以及传统汽车的年销售额总计超过5万亿美元。那是一棵要摇的大树。数万亿美元的活动规模与我们所见过的任何其他活动都不相同。因此，即使轮转方式适度改变，也会产生巨大影响。
许多未知因素在起作用。到2040年，世界是否会驾驶1.5辆或超过20亿辆汽车？每个人平均旅行几公里？人们将以何种速度从ICE转向EV？电动汽车会完全替代还是替代部分轮式运输领域中的每一个？二手车的价值是多少？
改变几十年来的一个小假设（例如，人们在换车前要持汽车多久），预测将由两亿辆电动汽车，每天几百万桶石油以及数亿辆每年的碳排放量
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