旅行汽车网在从下面的史蒂夫·汉利（Steve Hanley）进入更广泛的挪威电动汽车故事之前，有一些令人印象深刻的亮点来自奥斯陆，这是CleanTechnica的读者Are Hansen向我们指出的：
September 9月在奥斯陆注册的新车中有40％是纯电动车。
September 9月在奥斯陆注册的新车中有20％是插电式混合动力车。
living奥斯陆居住的汽车中有7.5％现在是电动的（〜22,500）。据报道，该市电动汽车的总数到2020年将增加近一倍，“预计到2020年将增加到4万辆，因为汽油和柴油汽车的收费公路入场费将增加（至5.5美元左右）”。
in该市对电动汽车充电基础设施的投资继续增长，新预算中计划在该城市边界建造600个新的充电站。“这意味着明年奥斯陆将拥有总共1500个慢速和免费充电点（主要是路边充电极）和524个“半快速充电器”（猜测是22kW）。
the在弯道之前，奥斯陆不会忘记那些没有车库或至少有私人停车位的人。“预算中包括2000万挪威克朗，用于支持住房合作社/公寓的充电点。”（约250万美元。）
◊“通往奥斯陆的西侧高速公路上的公交车一直存在拥堵的问题。从明天开始，从Lysaker到Sandvika的一段新的HOV车道将开放。挪威公共道路管理局的目标是将私家车流量减少25％，以减少污染。在下午的高峰时段（从下午2点至下午6点），如果仅携带至少两个人，则电动汽车只能进入HOV车道，其余时间可以无限次进入。
我发现这些ps和公告既鼓舞人心又令人沮丧。他们令人鼓舞，因为他们展示了真正的EV领导地位及其产生的结果，但由于没有哪个国家在颠覆性技术S曲线上与挪威接近，因此他们也感到沮丧。
请阅读史蒂夫·汉利（Steve Hanley）提供的有关挪威快速增长的电动汽车销售的其他新闻。扎克
关于挪威电动车销售的故事最早由Gas2发表。
挪威可能是任何国家中电动车奖励措施最激进的集合。在购买时，不仅电动汽车和插电式混合动力汽车免征大部分税费，而且还符合减少美国高速公路通行费，降低票价或减少许多渡轮费用的要求，并在大多数城市免费停车。收费基础设施也非常强大。尽管总有改进的余地，但与大多数其他欧洲国家相比，用于电动汽车驾驶员的公共充电器更多。
组合有效。上个月，挪威登记了13484辆新乘用车，其中29％是电动汽车。制造商的编号（针对所有类型的汽车）按以下方式细分：
1.大众汽车：2,083 (-0.0%)2.特斯拉：2,003 (+136.2%)3.丰田：1,355 (-25.7%)4.沃尔沃：960 (+25.8%)5.宝马：872 (-26.9%)
特斯拉的数字令人震惊。仅在9月的最后一周，就注册了将近900个！Model S（1,007）的销量比去年同期增长了300％以上。X型飞机的总交付量为996，增长了66％。
“这是我们期待的发展。挪威人想要适合客舱并容纳整个家庭的大型汽车。挪威汽车销量的一半是大中型汽车，如今只有特斯拉提供这种规模的电动汽车模型。对于许多人来说，这仍将是市场上唯一可以满足您一段时间需求的电动汽车。”挪威电动汽车协会秘书长克里斯蒂娜·布（Christina Bu）说。
电动汽车销量的增长与9月份汽油和柴油动力汽车的销量下降了将近25％相对应（在此期间，前者在1月至9月下降了13％，后者下降了21％）。这对挪威的空气质量来说是个好消息。Bu说：“下降导致了历史上的低排放。”“这是正确的方法。我们知道特斯拉本月交付了更多的汽车，但与此同时，也有一些人认为转用电动汽车的时机已经成熟。我们看到大众市场的开始，但仍未达到实现到2025年仅销售零排放汽车这一目标的必要发展。“
当布说国家落后时，她在谈论充电基础设施。在奥斯陆，一项新计划将增加600个公共充电器，并为居住在公寓或公寓大楼中的人们提供更多充电器。今天，奥斯陆大约有22,500辆电动汽车。预计到2020年，这一数字将增长到40,000。
欧盟建议道路上每10辆电动汽车应配备一个充电器。Christina Bu说：“现在最重要的是，可用充电器的发展与电动汽车数量的急剧增加保持同步。”奥斯陆市计划在明年之前投入使用1,500个2级充电器和另外520个更高功率（22 kW）的充电器。
Bu说：“这是一个很好的开始，但从长远来看，这还不足以实现城市道路运输的历史性转变。”“市政当局与商业参与者合作以构建更快的充电器也至关重要。公众不能单独为所有充电基础设施提供资金，我们依靠发展一个商业市场来为全国各地的充电服务提供大量和广泛的传播。”
奥斯陆和其他城市的驾驶员开始体验其他汽车的排队等待使用可用的充电器，这种情况进一步推动了挪威扩大电动汽车充电基础设施的努力。
据我们所知，不是兄弟的是汉森和雷夫·汉森的帽子提示！
照片来源：诺尔斯克·埃尔比尔芬宁
