ICCT研究发现，在实际使用中，欧6柴油和汽油汽车超过了法定排放水平

根据国际清洁运输理事会（ICCT）委托进行的一项新研究，柴油和石油/汽油驱动的Euro 6汽车的实际排放水平非法高。

更具体地说，该研究是由塞萨洛尼基亚里士多德大学应用热力学实验室及其附属公司Emisia共同进行的，该研究发现，在经过4个测试的欧元的实际运行中，二氧化碳和NOx的排放水平6辆乘用车超过了规定的认证水平。

经过测试的4辆Euro 6乘用车中，有3辆柴油车和1辆汽油/汽油车-都具有不同的后处理技术。

新闻稿解释了测试方法：“首先，实验室测试重申了NEDC型式认可测试，该测试使用了两种不同的车辆不同道路摩擦力估算值（道路载荷设置）。第一个使用汽车制造商的原始参数，第二个使用我们自己的独立测量值。另一系列的测试完成了实验室研究，并在18°C至25°C的环境条件下测量了不同车速曲线（即ARTEMIS，WLTC）的排放。

“第二，在遵循RDE规章制度的道路上对这四辆车进行了测试，其中包括对动态驾驶条件（例如，根据车速和加速度以及累计正高度的排除）的定义限制。在最后的一系列道路测试中，这四辆车在丘陵公路上以更动态的方式行驶，以调查法规规定范围之外的排放水平。”

那么，调查结果是什么？本文中发布的图表概括了此问题：当前测试过程的结果并不能真实地表明实际排放水平。

以下是调查结果的概述：

这些发现确实使您感到奇怪：欧洲当局什么时候才能真正解决与汽车相关的空气污染问题。