旅行汽车网乘着一艘游轮上的海上航行似乎有些吸引人，它漂浮在阳光普照的海洋中，驶向异国风情的停靠港，而每天吃11顿饭听起来很田园。但是天堂有麻烦。那些漂浮的宫殿有柴油发动机，它们燃烧重的船用燃油。横穿世界海洋的63条超大型豪华班轮，每天每个人可能向大气中喷洒的污染物多达100万辆。
港口城市喜欢看到大型游轮，因为它们将多达6,000名游客带到当地的餐馆和商店，但他们开始意识到游轮也对其环境产生了重大影响。澳大利亚悉尼的政府官员最近对游轮排放施加了新的限制。据新南威尔士州环境保护局称：“许多游轮排放出大量的细颗粒和二氧化硫，这两种物质均可能对人体健康有害。”
总部位于布鲁塞尔的运输和环境组织估计，国际运输造成的污染“每年在欧洲造成约50,000人过早死亡”。通过空气中的化学反应，SO2和NOx转化为细颗粒，硫酸盐和硝酸盐气溶胶。微小的空气传播颗粒与过早死亡有关。颗粒进入肺部，小到足以穿过组织进入血液。
去年，最大的邮轮公司承诺将开始清理行动，首先安装微粒过滤器，以防止其中的某些污染物逃逸到大气中。但是德国环保组织纳布（Nabu）对该行业的评价不及格。在接受调查的63艘大型游轮中，没有一个安装了工作过滤器。
Nabu的Dietmar Oeliger说：“去年，该部门声称23艘船将使用烟尘过滤器。”“事实是，目前还没有一个过滤器在起作用。”该集团指责该行业“鄙视”其客户的健康。行业领袖科斯塔（Costa），海安（MSC）和皇家加勒比（Royal Caribbean）的成绩均不及格，拥有玛丽皇后2号（Queen Mary 2）的库纳德（Cunard）也是如此。皇家加勒比海地区的海洋和谐号（可容纳6300名乘客）在年度排名中名列最后。
该组织在一份声明中表示：“在Nabu的2017年游轮排名中没有推荐公司，这表明公司在减少污染方面所取得的进展很小。”“没有一家公司会响应Nabu提供的简单问答，这突显了邮轮业对客户和港口公民健康的蔑视。”
客船和货船的排放量占全球年度排放量的很大一部分，但该行业难以监管，因为其船大部分时间都在国际水域中度过。他们中的许多人在港口时燃烧天然气，但一旦在公海转换成更便宜的船用油以节省资金。在没有世界政府的情况下，遵守环境政策是自愿合作的问题。根据2017年Nabu报告，该系统对船东几乎没有影响。
