旅行汽车网有关即将面世的现代燃料电池驱动的SUV的故事最早在Gas2上发表。
现代汽车本周在首尔举行的活动中介绍了其下一代燃料电池汽车。基于今年早些时候带入日内瓦的FE Concept，尚未命名的新车型将于2018年初在韩国上市，此后不久将在美国和欧洲销售。
重大新闻是，与目前在其他市场称为ix35的图森FCEV所使用的单元相比，用于新车的第四代燃料电池更强大，更高效且续航时间更长。燃料电池的效率现在为60％，高于图森的55％。根据现代向我们发送的新闻稿，射程可达800公里或500英里。那是使用“新欧洲行驶周期”的，所以当EPA标签贴在车窗上时，将其回退至约400英里。
新的燃料电池配置也更加强大。它的额定功率为161马力，比图森FCEV高出20％。还对其进行了调整，以改善低温操作。现在，它在低至-30摄氏度（-22°F）的温度下性能良好。作为该公司全球评估和耐用性计划的一部分，该系统已经在澳大利亚的雪山地区进行了寒冷气候性能测试。
现代汽车对新车的造型充满热情，吹捧其光滑流畅的侧面，它唤起了水的流动，这是其燃料电池排放的唯一副产品。当然，美丽是情人眼中的情人，但是出现在日内瓦的概念车比媒体在汉城看到的汽车更具吸引力。
特别是，概念车具有平滑的前端造型，类似于特斯拉开创的无格栅外观。该原型具有巨大的齿状格栅，看起来像核动力的刨丝器。汽车制造商似乎深信客户希望汽车看起来像是可以咀嚼并吐出任何敢于挡车的汽车。也许是真的。造型经过严格测试投放市场。但是干净的Tesla前端处理似乎更适合于主要特征是没有内燃机的汽车。
现代正忙于填补其产品阵容中尽可能多的漏洞。就样式和车主满意度而言，传统汽车是世界一流的。其混合动力产品也具有世界一流水平，新的Ioniq Hybrid成为EPA的MPGe冠军。它正在通过插电式混合动力技术积极地向前发展，并计划开发一个纯电池-电动底盘。
燃料电池在表面上具有吸引力。有什么比不产生除水蒸气和热量以外的废物的电源更环保的呢？不幸的是，氢气绝大部分来自天然气，而天然气并非如此绿色。获取氢气，运输氢气以及建造极其昂贵的氢气加油站会带来另一个问题。同样，如该照片所示，燃料电池动力总成庞大。与电池电动动力总成相比，FCEV仍需要一个完整的发动机舱和大型储油箱，从而为“垃圾车”留出更多的存储空间。
在氢动力汽车与电动汽车之间的竞争中，似乎电动汽车无疑是赢家……但现代汽车将为氢能经济做好准备。
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