新型MINI Countryman ALL4插电式混合动力车是一款值得关注的汽车,如果市场上一款售价不菲的运动型汽车。就是说,该模型显然具有一些局限性,值得立即着重强调(在进入积极方面之前)。
尽管许多购买插电式混合动力车(PHEV)的人并不需要能与实际的全电动汽车相媲美的全电动范围,但是只有12英里左右的行驶范围并没有多大用处。某人多长时间旅行一次少于12英里?在您可以再次插入电源之前,您多久开车一次12英里?尽管只需要几分钟,但谁愿意每12英里左右插入一次汽车?
并不是那么重要或令人惊讶(考虑到MINI的紧凑性),但也值得注意:Countryman ALL4 PHEV的燃料箱容量实际上比同类非电产品要小2加仑。
现在,有了这些解决方案,肯定会有一些积极的话题要讨论。电动机与3缸涡轮发动机协同工作,可提供221马力的功率,这意味着该模型可以在6.7秒内完成0至60 mph的速度。此外,全轮驱动设置意味着该型号在冬季多雪和冰冷的地区可能表现良好。
MINI Countryman PHEV的价格仅为“约” 37,000美元,这并不便宜,但也不是非常昂贵。当然,这不仅仅是基本的特斯拉Model 3,而且你们中的大多数人可能都觉得这很可笑-谁会比特斯拉Model 3买MINI Countryman PHEV?但是,肯定会有一个不了解特斯拉的人市场,他们可能出于其他原因想要MINI Countryman并在插件产品上高涨,他们仍然会比购买完整的插件混合动力更好。电动汽车等。MINICountryman PHEV会取得惊人的销售吗?可能不会。这些插电式混合动力汽车中是否会有超过1000辆进入真正的车库?一定。
Engadget提供更多:“这款插电式混合动力车具有足够的魅力,可以击败其他车手,这对于在拥挤的车道上争抢位置非常有帮助。…Countryman显然不及Model S或BMW i8那样疯狂,但与其他更实用的混合动力车相去甚远。Countryman的全轮驱动系统助您轻松自如。MINI表示这是最经济实惠的AWD混合动力车。”我不知道有多少人会仅根据这一主张购买汽车。
“在乡下人真正发挥作用的那种平坦地带上。启用运动模式后,它会完全放开沥青-只需确保正确设置功率设置即可。由于位于我泽西岛一角的EV充电基础设施很糟糕,因此我大部分时间都将Countryman置于“节省电池模式”。
综上所述,内部显然落后于时代,据报道信息娱乐和导航系统特别糟糕。但是,究竟谁真正在使用这些东西?另外,谁买了MINI Countryman?这部分市场是在关注高科技导航还是偏爱老式风格?
有趣的是,该模型的确具有与导航系统同步的反射式平视显示器(HUD),但该系统(从上面引述的评论来看)并不突出。
总体来说,如果您是MINI品牌的忠实拥护者,那么该模型可能值得一看。只是不要以很多明显的方式期望它成为突破性的汽车。
通过MINI拍摄的图片